裏表ヤマネコのブログ一覧

2024年6月20日で所有してちょうど2年経ちます。

•エクステリア　
往年のN360のデザインを現代風に表現した外観と、RSについてはブラックで加飾してある事でスポーティーさも現したディテールに愛着が沸きます。

•インテリア
インパネはブラック調のパネルで嫌味が無く、仕様変更前のRSについてはところどころにオレンジの加飾によるアクセントが目を惹きます。

•メカニズム
6速マニュアルながらもACCを始めとした予防安全装置「Honda SENSING」装備によりいざという時の安心感があります。
そして2600rpmで最大トルクを発生するターボチャージドS07Bエンジンで市街地走行などの実用回転域でもストレスなく走る事が出来ます。そしてしっかりとした感触の良いシフトフィール。通勤程度の運転でも運転が楽しいです。

ここまでは以前同様の感想ですが、吸排気交換、ECU書き換え、タイヤ交換による感触は項目別の評価にて。

N-ONEのポリマーシーラント施工でいつものモータースよりお借りした代車になります。いままでほとんどが現行ワゴン車だったので久しぶりに非スズキ車となります。

今回お借りしたのは

三菱　eKワゴン　M（2008年8月発売、仕様変更時のもの）となります。

車両形式はH82W


ekワゴンの中では最廉価グレードとなります。この頃はekワゴンとekスポーツの二本立てで、OEMで日産にオッティ（車両形式H92 社内形式NA1）として供給もされていた車で、ekワゴンとしては2代目に当たります。