黒白インプのブログ一覧

　ランサーが納車されて４日目、確認のため、いつものYZサーキットに行ってきました。

　確認事項は

　１　シートポジション
　２　ACDのモードによる違い
　３　ターンについて
　４　その他

　１・・・納車時から違和感無く、左ターンでもパイロンの確認ができそうなので、そのままでOK
　２・・・いまいち良く分からず
　３・・・1枠目は他の方もいたため、パイロンを置くことができず、フリーでターンをしてみましたが、面白いようにター
　　　　ンでき、衝撃的でした。
　　　　
　　　　２枠目は貸切となったため、パイロンを置き、１８０度、２７０度、３６０度、8の字と基本的なターンをしてみました
　　　　が、クルクル回り、非常にやり易いです。
　　　　
　　　　また、ローファイナルと、分厚い低速トルクのおかげで立ち上がり加速がハンパないです。間隔の近い８の字な
　　　　どはあっという間にパイロンが来てしまい、操作が追いつかないくらいでした。この辺りは慣れが必要だと感じ
　　　　ました。

　　　　ターンがやり易くなったと同時に回りすぎることも多々あったので、ロック後のステアリング、アクセル操作につ
　　　　いてもう少し考える必要がありそうです。

　４・・・インプレッサ比べ、クラッチ、サイドレバーが軽く感じられました。

　走り初め＆走り納めとしてはこんな感じとなりました。今回、減衰は固定で走りましたので、今後の練習会、２０１６シーズンが非常に楽しみです。

　すみません、一度投函し、誤って削除してしまいました・・・

昨日ようやく納車されました。これまでの車同様大切に乗っていきたいと思います。
あ～早くジムカーナしたい！

　突然ですが、インプレッサを降りることになりました。
　
　鷹目インプレッサはH19.2月から8年と10ヶ月、インプレッサとしてはH9年からGC8、GDB-A、GDB-G　SPEC-Cと足掛け18年乗り継いできたことになります。
　
　GC8では、ゼロヨンを体験し、GDB-Aではサーキット走行にはまり、GDB-Gではジムカーナにはまりと、それぞれに異なるカテゴリーを楽しんできました。どの車もとても思い出深いです。
　　
　次期車両は残ったカテゴリーのラリー、ダートラ、ドリフトのどれかになるかは？ですが、これまでの車両と同様大切に乗って行きたいと思います。

　来年の2月に車検を迎え、走行距離も10万キロ直前だったので、そろそろ乗り換えするか、車検を通し乗り続けるか悩んでいたのは事実ですが、急な乗り換えとなったため、最後に十分に洗車できなかったことが悔やまれますが、次のオーナさんのところに行っても元気に走ってもらえたらと思います。