MZ21のブログ一覧

AM4:00過ぎ、
あらかた取り外した。

純正サイドステップも外したかったが、
これ以上は、睡魔に勝てず、
一旦、帰宅してシャワーを浴び、
仮眠後、朝方に続きを・・・。

タイヤは4本とも、スペアタイヤだ。

サンダーを探すも、見当たらず・・・。
時間を考慮しても、
マフラーだけは、
次のソアラに活かしたく、
多少時間はかかるも、
エアーリューターに砥石で、
削ることにした。

時間はかかるも、
何とか2本の内、
1本を切断。
約30分かかった・・・(T-T)。
反対側を削り落とすまで、
合計1時間程。

深夜1時を過ぎていました・・・。

ブリッツ NUR-SPEC　Rのマフラー。
触媒以降を取り外そうと、
車体下に潜り、
メガネレンチをあてるも、
若干斜めに入っていたせいか、
ネジ頭がなめた(T-T)。

ボルト＆ナットを緩め様と、
色々試すも、無理・・・。

時間も無い為、
サンダーで削り落とすしか・・・。

毎回の事なのだが、
明日、解体業者が引き取りに来る・・・、
と言う前日になって、
やっと部品外しを本格的に始める。

エンジンのサーモスタットを外そうと、
部品を外してみたら、
中抜きしており、
サーモスタットの役割が無い・・・。

確か、当時、オーバーヒートしやすいからと、
前期型用サーモスタットの中を、
取り払った記憶がある。
お陰で、オーバーヒートに悩まされる事は、
無くなったと言うか、
忘れてしまっていた為、
外してみて、あらためて知る事になった。

フロントが大破していたソアラ(<Z21)で、
前オーナーが付け替えた、
グランベールレス内装を一式、
取り外しました。

サンルーフユニット取り外しは、
愛車紹介、整備手帳で。