ケンケンのブログ一覧

やりすぎな感はありますが、とてもこだわって作られた感じしてとてもいい車だと思います。

１０月９日にTC1000に行ってきました。

今回は車高調を換えてはじめてのサーキット走行でどのくらい良くなったか楽しみでしたが・・・
朝雨が降っていて、１・2ヒートはウエット路面でのスタートとなりました。前回の時にとてもオーバーステアが強かったイメージが有ったので、ACDを「スノー」にしてブーストも下げて走りましたが終始アンダーでBEST47.984秒でした。

３ヒートになって雨は上がりセミウエット路面にACDの「スノー」から「グラベル」に換えて走りBEST45.069秒1・2ヒートよりはアンダー減りましたが最終コーナーが曲がらず・・・でも１コーナーのオーバーステアは少なくなった感じがします。ですがこの辺から急にフロントデフのチャタリングが酷くなってきました。

４ヒートは完全にドライ路面になりACDを「グラベル」から「ターマック」にブーストも上げ前回のタイムを超えるべく走りBEST43.165秒と-0.15秒更新しました。でも最終コーナーの曲がらないのは変わらず・・・

５ヒートは１コーナーでスピンをして、フロントデフのチャタリングがだんだん酷くなったので、辞めてピットに戻りました。

ピットに戻りタイヤを触ってみたら・・・温かいけどベトベトしてない！？
３年目の年３回サーキット走行したタイヤじゃやっぱりダメでした！解ってはいましたけど・・今回は車高調の違いを感じたかったので、あえて換えずにきましたけど、今回タイヤグリップがもっとないとサスの性能が出ないのが良く解りました。

次回（来年）はタイヤを換えたいと思います。どれだけタイムが変わるのかが楽しみです。


あと、今回動画撮影をしてみました。なのでBESTタイムの動画を付けてみました。

一週間前ですが7月18日の海の日に第２３回走郎に参加してきました！

久しぶりのTC1000　実に５年ぶり！だと思います。その時はまだエボワゴンを買ったばかりで車高調とホイールとタイヤ以外ノーマルでした。
（タイムは忘れました）




時が過ぎて・・・

エンジン：ノーマル
タービン：ノーマル
エアクリ：HKSレーシングサクションリローデッド
フロントパイプ：BLITZ FRONT PIPE
触媒：ノーマル
マフラー：BLITZ　NUR-SPEC RX

ＥＣＵ：書き換え+HKS　EVC6IRでブーストUP　（○○○○-pwerセッティグ）
燃料ポンプ：SARD　フューエルポンプ235L/H　+　ポンプハーネスキット

ラジエター：BLITZ　RACING RADIATOR TypeZS
オイルクーラー：HPI　EVOLVEコア　+　HKS　汎用オイルクーラー１５段

ミッション：エボ9GT　5MT（ファイナル4.111）
クラッチ：HKS　LA クラッチ ツインプレート
フロントデフ：クスコ　RS　1WAY
リアデフ：クスコ　RS　1WAY
ACD　ECU：RALLIART　ACD　E.C.U（ターマック路面用）

車高調：HKS HIPERMAX III sport 09SPEC CT9A用スプリング交換（F12ｋR14ｋ）

ブレーキ
　フロント：ENDLESS　6POTインチアップキット　（パットMX72RS）
　リア：パットWINMAX　AP3

ホイール：ボルク　RE30 CLUB SPORT （Ｆ9.5Ｊ　Ｒ9Ｊ）
タイヤ：グットイヤーEAGLE RS Sport　（265/35/18）

エアロ
　フロントバンパー：バルディスポルト2005モデル
　リアスポイラー：RALLART　スポーツリアウィング

こんな感じなってしまいました（笑）いろいろやったな～っと思うしだいです。

そんな久しぶりのTC1000を走って見た結果は・・・

１ヒートいろいろ探りながらを走って　BEST：43.651

２ヒートは４周しかしなかったので　BEST：43.995

３ヒートは頑張ってみたけど・・・　BEST：43.531

４ヒートはあまりの暑さの為休憩

５ヒートは１・2ヘアピン以外３速ホールドで走ってみて　BEST：43.332

と４２秒台には届きませんでした。　もっと頑張らないとダメですね。まずは１コーナーと最終コーナーのオーバーステアはなんとかしないと！！あとオイルが滲み始めてる車高調と３年も履いているタイヤを何とかすれば・・・次回のお楽しみですね！

今回とても暑く　人も車も厳しかったですが、とても走りやすく楽しく走れました。
スタッフの皆さまありがとう御座いました。また参加された皆さまお疲れさまでした。