M1000XRと2024年モデルの発表前に、オイル交換と車検相談に行ったら買ってた。 モトラッドジャパン倉庫内の2023年モデル国内最後の新車在庫車。 本当は赤が欲しかった。 16台目のバイク。 2021年モデルとの比較、変更点。 ①デイライト装備。オートライト搭載。ボタンひとつ増設。 ②空気圧セ ...

18台目のバイク。噂通りの機能性で気に入ってます。

17台目の車両は15万円で譲っていただいたツーリングセロー250。 ちょっとあれば良いなぁと思っていた時のタイミングで我が家にやって来ました。 希望があればクラブの貸出車にします。

FRに戻りました。

馴染みのバイク屋さんの従業員さんの通勤車を、タイヤ前後とバッテリーを新品に交換し自賠責1年付いて、破格値の2万円で譲渡してもらった。 グリップヒーター付。 2025/3/6 59,722kmで乗換。

バイクライフ初輸入車。PS。 車検前の2023-10-25に52,315km走行で終了。2023モデルへ乗り替え。

3年1ヵ月、25,600km走行で買取額97万数千円で手放す。 次期車、S1000XR 2020。 MT-09がすぐ飽きて、早々と手放して待つこと約2年間。BMW S1000XRと悩み、この度 増車。 ハイパーモタードネイキッドバイクだと思っております。 今迄、水冷は勿論、空冷や油冷など暑い日 ...

4年10カ月で売却。　48,216km。 リセールは乗り出し価格の47.85％でした。 重い割にはよく走っていると思います。 納車から1ヶ月4,000km　16日間稼働 街乗り平均　13km/ℓ　（大阪 兵庫 京都） 高速平均　　16km/ℓ　新名神/伊勢湾岸/新東名 いずれも始動からの終了まで ...

長距離楽々。50,197ｋｍで手放す。買取額47万円。 走行中にアクチュエータのエラーが1回発生。 ギアが固定され減速すると走行不能になった。一旦 鍵を抜いて、再度始動させると元通り。 今後、再度発生したら困るので部品交換を考えるも部品代金15万円ということなので、リコール案件に相当するフラグシッ ...

11年・17万km走行でオイル上がり。本当に良い車でした。買取額14万円。 サスがヘタッたのは10万km越えてから。それ以外の故障や不具合は一切無し。