ポルシェ996 サスペンションをリフレッシュ

2001年から、たぶん一度も換えられて無かった純正のサスペンション。新車から23年経ち、10万キロ走行で交換です。
錆なども結構出てたようです。

新しく取り付けるサスは、ポルシェ純正オプションのスポーツシャーシで、030スポーツサスってネーミング。カラーはオレンジとグリーンです。
左側のカレラ純正に比べ、030は少し短いです。1センチ下がるする予定。

取り外したリヤサスペンション一式。
ヤレてるのは明らか。
ブーツやブッシュにも経年劣化の跡がたくさんみえます。

新調したサスペンション。ショックはビルシュタインB4。ビルシュタインシリーズではカレラなど純正で採用されていたりする当たりの柔らかなショックですね。

組み上がった反対側のサスペンション。
カッコいいです。

リヤサスペンションは交換完了。
フロントは明日かららしい。
明日へと続きます。

明日になりました。フロントも取り付け完了。発送されたセットの中にスプリングシートを2種類入れてくれてたようで車体がちょうど水平になるように2種類送ってくれたようです。
価格は１セット分でした。前後とも厚みの薄いほうを取り付けました。

良い感じにリヤも下がりました？ね？ね？
フロントはダンピングブッシュが潰れて無くなってたようです。
水平になりバッチリ。

交換前と交換後。交換直後は余り変わらないです。いつも足回りを新調すると車高はそのうち少し下がります。フロントはブッシュも千切れて無くなっていた為、交換前のほうが低いです(上)リヤは交換後のほうが少し低いです。
ストリートを走るぶんにはバツグンに良いです。
路面の悪いところではリヤの突き上げを感じますが、それ以上にダンピングの収まり具合等、吸い付く走りなど最高です。
イギリスからサスペンション一式（スタビリンク類は無）送料、関税など全部ひっくるめて29万くらいでした。
自分でパーツを個別にカートに入れて合計するよりカスタマーサービスにお願いしたほど随分格安で手に入りました。
https://www.design911.co.uk/

リヤバンパー外したついでに耐熱シルバーでマフラーを全塗りして貰いました。
しかし、マフラーに欠陥が見つかり、交換必要と言われました。振ると内部でガタガタ、ザラザラと音が出てるらしい。どうりでエンジン始動時に雑音が多いと思った。
スポーツマフラーを付けるか純正の中古品に取り換えるか悩ましい。
スポーツマフラーはやっぱ、うるさいのかな。。。

ポルシェ996最高です。