ATF とフィルター付オイルパン交換

　現在70000㎞になりまして、そろそろ2回目のATF交換の時期になって来ました。
　前回は、study横浜さんにて交換していただきましたが、YouTubeでマーサンガレージ見てたら出来そうと思い、DIYでチャレンジ‼️

　あらゆるネットを駆使して、下調べ‼️そして部品集めに奮闘する事2ヶ月。

　何とかお安く揃えました😅しかも純正品のみ❗

　まず車体を馬に乗せてアンダーカバーを外します。
　

まずフィーラーボルトが緩むかどうか確認してください。🖐️（これが緩まなかったら次の工程に行かないでください、と言うか諦めてください）結構硬いですが、パイプ掛ければ大丈夫でした😅　また、完全に取らず緩めるだけです。

　プラスチックのドレーンボルトを緩めます、余り安物のヘキサゴン使うとなめますので慎重にお取りください。

　後で書きますが、オイルを出したり入れたりを3工程ほど致します。新しいフィーラーボルトとドレーンは最後の工程で取り替えますので、使い回します。くれぐれもなめない様にしましょう。

抜き終わったら、ドレーンを締めて新しいオイルをフィーラーボルトから垂れてくるまで入れてきます。
　この時、排出したオイル量よりも少なく入ります。
　エンジンを掛けます。ギアは、パーキングでOKです。
　再度オイルを垂れるまで充填します。1㍑位入ると思います。
　フィーラーボルトを締めてエンジンを止めます。（先にエンジンを止めると、せっかく入れたオイルが、溢れて来ます）

車体を上げたままオイルを撹拌するやり方もあるそうですが、リジットラックでは危険と判断したので。おろして少し走ることにしました😅

　PRND1～8迄を数回そして又抜いて入れる‼️💦こいつを3回やりました😅

　ちなみに純正のオイルは臭いです。しかも薄いグリーンでした。studyさんはWAKOSを使っていたので、赤でした。臭くありません。

最後にオイルパンごと交換します。埃など入らない様に慎重に取り付けます。トルクスの40で、9Nmで対角線にて取り付けます。

　先ほどと同じ様に、オイルをフィーラーボルトのあなから垂れるまで入れてきます。
エンジンを掛けてから更にオイルを足して、今までのフィーラーボルトを取り付けます。

再度走り込みリジットラックに掛け、エンジンを掛けてからフィーラーボルトを外します。
　
　オイルの温度を、計ります。30℃から50℃の間であれば量が決められますので、オイルを垂れるまで入れてきます。（本当ならOBD診断で測るでしょうが、オイルって穴のすぐそこにあるので、安い温度計で計りました😅40℃だったのでOK😆👍）ある程度寒い日の方が良いかもです。
　なぜなら温度が一度上がると、オイルなのでなかなか冷めません。

　最後に、純正のオイルパンに付いてくる新品のフィーラーボルトを32Nmで締めて、エンジンを止めて、アンダーカバーを元に戻して完成です。

　今回は、たまたま純正のオイルが1㍑￥1500程で手に入った為使いましたが、本当なら10倍するので、次はWAKOSにしようと思います。
臭いしね😅
　
　車体の上げ下ろし意外面倒でもなく出来、何かスッキリできたので、良かった🎵

　オートマオイル交換は賛否あるので、やられる方は自己責任でお願いいたします。