私のハコスカは納車時より純正のタコメーターがCDIで乱れる状態でしたので迷いに迷った挙句、追加のタコメーターで済ます事にしました。
面倒でしたので、今になってしまいましたが、板金待ちの間を有効に使います!
ハコスカ純正が電流式で、イグニッションコイルと電源の間に直列に繋がっています。
これが面倒でしたので、後付けのメーターを購入したのですが…
箱を開けてびっくり…
純正と同じ電流式でした…^^;
てっきり追加メーターは全て電圧式で、コイルのマイナスに一本繋ぐだけだと思っていました（笑）
最悪です…
配線は、わざわざ引くのも面倒ですので、純正から割り込まさせました！
ついでにこの夏不動の吊り下げクーラーを外したので、付近の配線も取っ払います。
クーラーついているとお金持ちに見えて良かったのですが（笑）
軽量化の為に外しました(>_<)
取り付けにあたり、穴を開けましたが、売るつもりはさらさらないですし、仮に査定を受けるとしても、絶対バレないと思い思い切り開けました（笑）
メーターフードをつける前に合わせましたので見にくくなってしまいましたが…
あとは元に戻すだけです。
こんな感じで着きました^ ^
旧車っぽい100倍メーターです!
10.20.30って感じに切ってあって、しかも純正と同じ関東精機製ですので、内装にマッチしています^ ^
動作も良好でした！
さすな日本製ですね^ ^
実はラムコタコメーターも狙ってたのですが、高くて手が出ませんでした。
夏のガレージは熱いですね^^;
以上です！
Posted at 2016/07/14 22:23:19 | |
トラックバック(0)
私のハコスカは納車時より純正のタコメーターがCDIで乱れる状態でしたので迷いに迷った挙句、追加のタコメーターで済ます事にしました。
