のん坊やのブログ一覧

乗り始めて4ヵ月を経過して、長距離ドライブもしてきましたのでレビューを書きました。

過去にトヨタ、日産、ホンダ、マツダのクルマを所有してきまして、仕事上ではスズキ、三菱、ダイハツのほか、日野やいすゞにも乗りました。国産で乗ってない有名どころはスバルと光岡くらい？というくらいでしたが、40代半ばにして初めてスバル車のオーナーとなりました。

購入の一番のきっかけはEyeSightです。年を取れば取るほどにこの機能は魅力的だと思います。
いつまでもMTに拘るだとか、CVTなんてクソだ･･･なんて言っている方も多い世代の一人ですが、私に言わせれば「MTなんて面倒くさいし、ギアチェンジでガクガク走るのやめてくれないかなぁ」とか考えるような人間です。私の若い頃はMT車しか普及していなかったし、MT車のほうが安いからそれに乗っていましたが、AT車やCVT車がある今の時代にもう左手でガコガコやりながら半クラッチで足がガクガク･･･そんな拷問はもう受けたくありません。
それはあくまでも私の個人的な意見であり、古き良きものに拘るのも否定はしませんし、年寄りが頑固なのも仕方ないと思います。
ただ、私自身も年とともに反射神経や咄嗟の身のこなしが鈍ってきていることを痛感しています。
この先、道路はこれからの日本を背負っていく若い方々のものになっていくわけですが、その道路を運転技術が低下してきた年寄りが邪魔をしていては、これから経済を発展させて近い将来に私たちに社会保障や年金を授けてくださる皆様に申し訳も立たないわけです。（とか言いつつ、今はまだ辛うじて授ける側ですけどね）

そこで少しでも邪魔にならないようにEyeSightなのですよ！

●日立のEyeSightを買ったらスバルが付属されてきた
私はインプレッサ機能の付いたEyeSightを買ったと言っても過言ではありません。
レヴォーグやフォレスターも検討しましたが、あくまでもEyeSightが付いていることが前提で、これがなければスバル車は一切候補になりませんでした。

結果的に、EyeSightをありきとして、都内中心で行動する上で少しでもコンパクトなサイズのほうがいいと判断して、車種はインプレッサ、そして荷物の積み下ろしで傷が付きにくいであろうハッチバック（スポーツ）を選んだわけです。

●でもそうじゃなかった
しかし、買ってから分かりました。EyeSightだけではありませんでした。
私は今までスバルを過小評価していた･･･というか眼中に入れていなかっただけでした。
次世代水平対向BOXERエンジンによるフラットかつ、シンメトリカルAWDによる力強い走り。
他メーカーのクルマで味わったことのない乗り味の良さを感じました。
高級車にある快適さとはまた異なるものですが、急なカーブでもスーっと水平に切り込んでいくコーナリング性能であったり、4WD独特の後ろから押し出してくれるような、ちょっとFR感も混ざっているような心地よい加速感だったり･･･。
そうです。EyeSightがなくても良いクルマなのです！

正直、私はスバル信者ではありませんし、スバルの何を知っているというマニアでもありません。
ただ、確信して言えることは、コストに見合う以上の価値を求めるなら、行きつく先はスバルになるのではないかということです。

私の目がEyeSightのように優れていたならば、もっと早くにこんな良いクルマに出会えていたかもしれません。（笑）
今は何より、私は今までで一番お得なクルマの買い物ができたと満足しております♪

ブッフェ方式の朝食を済ませ、朝10時過ぎにホテルを出発しました。

↑ホテルの駐車場にあったバスを撮りました。これは走りません。


↑往路の約500kmを頑張って走ってくれた愛車も撮ってあげました。

とりあえず向かった先は富山県にある世界遺産“五箇山”の菅沼合掌造り集落です。
･･･と、ホテル出発直後に北陸本線の踏切に差し掛かりまして、実は私は鉄道が好きな一人なもので、記念に一枚撮っておきました。
って、鉄道好きとか言いつつ、車内から撮るという手抜き感満載のところが、私の物臭な性格を醸し出していますね！


その後、約2時間を経て迷わず無事に五箇山に到着です。

駐車場にシャア専用っぽいオーリスが停まっていたので記念に一枚撮らせていただきました。何故かシャア専用どころかオーリスのエンブレムさえも付いていませんでしたが、ドアには矢印やら数字やらのシャア専用のシールが付いていました。なんちゃってシャア専用なのでしょうかね。

それはどうでもいいのですが、集落は結構こぢんまりしていて、30分くらいで回れるくらいのものでした。



↑BSアンテナ付きの合掌造りです（笑）。


こんな感じです。興味ある方は『五箇山』で検索してね！

駐車場代500円を払って30分で出るのも勿体無い気もしますが、まだまだ道中も長いので迷わず出発です。

次なる世界遺産スポットは岐阜県の“白川郷”です。
私が応援する水曜日のカンパネラというアーティストのモスラという曲でも名前だけが登場する世界遺産で、五箇山から30分もかからないところにあります。

観光バスも沢山停まっていて、同じ合掌造り集落の世界遺産ながら、五箇山とは比較にならないくらい観光客で賑わっていました。

そろそろ昼食の時間ですが、朝の食べ放題で頑張りすぎたせいか、腹が減っていません。なので、お団子で手を打つことにしました。
インターネットでここの団子は美味しいというお店を見つけていたので、そこでお団子を買いました。

↑写っている人物は嫁です。別に守るようなプライバシーも甲斐性もないんですけど、一応プライバシー保護のために軽くぼかしてあります。って、ぼかしに甲斐性は関係ないですよね。


↑これがネットで美味しいと口コミのあったお団子80円です。

↑あまダレのお団子は100円（食べかけです）。えごま油を使用しているそうですので、認知症の予防になるかもしれませんね。（笑）

↑甘酒（430円）です。団子は安いがこれは高い！

ということで、軽い昼食を終え、合掌造り集落を見て回りました。







何の説明もなく写真を並べましたが、説明が欲しい方は『白川郷』で検索ください。（笑）

約1時間少々の滞在にて白川郷を後にし、松本ICから高速道路に乗りました。


中央道の釈迦堂PAで休憩して調布で高速を降りて夕食です。

夕食は三鷹の夢庵で済ませました。
私はかつ丼Wとかいう大食いの人向けみたいなやつを食べました。

大食いでもないのに、それをさらにご飯大盛りにしたので、見るだけでウンザリしてしまい、結局食べきれずに残すハメでした。

食事を終え、夜11時頃に自宅に帰りつきました。

今回、距離にして1,050kmをガソリン80リッターで走りましたので、燃費は13.125L/kmといったところです。
3人乗車とエアコンフル稼働ながら、行きはほぼ高速道、帰りも半分は高速道でしたので、燃費に期待もしましたが、思ったほど燃費は伸びませんでした。

なお、EyeSightは便利でした。高速では追い越しする以外でアクセルを踏む機会もほとんどなく、ブレーキを踏む機会はSA,PAの出入り時のみで、あえて使ってみたアクティブレーンキープもかなり有効でした。
まさに運転しながら助手席に座っているかの如くでした。
長距離運転でも疲れない愛車と、それを開発してくれたスバルに感謝です。

あと、何気に凄いのはパイオニアの楽ナビです。今回の道中で高速道路、国道から細街路まで、一度たりとも自車位置を見失うことなく確実にガイドしてくれました。過去に使用してきたパナソニックや三菱、日立などのカーナビではここまで正確なものはありませんでした。恐るべし楽ナビです。