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ご存知のようにウェイクは発売当初から人気が今ひとつで売れ行きも伸び悩んでいます。
現在もN-BOXやスペーシアに大きく水をあけられていますよね。
私が思うにカスタム系のモデルが無いことが要因のひとつとして挙げらると思います。
N-BOXやタントの販売数の半分以上はカスタムが占めていますからね。
CMを見てわかるようにメーカーとしてはアウトドアのイメージを売りにしていたのでエアロが付いたカスタムモデルは不要と考えたのでしょう。
ですがやっぱりイメージリーダーとしてカスタムモデルはあった方がよかったと思います。
マイナーチェンジの時にもしかするとと思ったのですが、グリル変更とバンパープロテクターを同色にしただけでした。
いい車なのにこのまま細々と終わってしまうのは残念でなりません。

フロントもボディ同様にスクェアなデザインになっています。
ノーマルより断然いいと思います。
これならエクステリアデザインにおいてもタフトに対抗できる？

カミさんの車買い替えの為にディーラー廻りをしてきました。
候補はNワゴン、タフト、ハスラーです。
雪国なので軽の場合は4駆が必須。
通勤、買い物がメインなのでノンターボ。
幸い3車ともに4駆のNAが試乗車として用意されていました。

Nワゴンは乗り心地、静粛性は1番良かったのですが、内外観のデザインが平凡なので却下。どうせ新車買うなら軽といえどもワクワク感が欲しいですよね。

そしてハスラーｖｓタフトとなったわけですが、値引き、下取りを含めた支払い額はハスラーが5万ほど安かったです。
各項目の比較は以下の通りです。

外観デザイン：タフト
室内デザイン：互角
走り：出だしはハスラーですが走りだしてしまえば互角
乗り心地：タフトはゴツゴツ感が気になるのでハスラー
室内の広さ：ハスラー
燃費：カタログ値ですがハスラーの方が4km/Lほどいいです。

タフトのガラスルーフや電動ブレーキも魅力だったのですが、トータル性能で上回るハスラーに決めました。
私の趣向も入りましたが、勿論カミさんも納得の上です。

私の主観ですが、ハスラーで残念なのはやはり外観デザインでしょうかね。
全体のまとまりは先代の方が良かったと思います。
スクェアなボディにあのファニー顔はミスマッチですね。
丸目ライトはいいのですが、両端を丸く膨らませたボンネットデザインがイマイチなのです。
と思っていたらダムドからスクェアなデザインのボンネットが発売されるようです。
私の車だったら予約しちゃうんですけどねｗ

ようやく当選しました。
今やこれの半額以下で多くのマスクが出回ってますが、ほとんどが中国製でマスク工業会マークも付いていません。
高品質の使い捨てマスクはまだまだ貴重だと思います。
昨日、購入手続きをしました。

ユーザーとしては残念ですが、大きく伸び悩んでいる販売台数から見れば仕方ないというか、やっぱりという感じですね。
私はカーゴ風で四角い武骨な外観、大型センターメーターを配した水平基調のインパネデザイン、運転席に座ったときの絶大なる解放感などで、今でも超お気に入りな車なんですけどね。
5年半が過ぎ、もうすぐ10万kmになりますが、まだまだ乗り続けま～す！

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c94b7140de80505154eb3307dd89d6da48129038/