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ヤフーIDがどうのこうので、長いこと、みんカラへログインできひんかった。
久しぶりに試みたら、ナントカできた。

９８０００ｋｍぐらい。

１月にMSCしてきました。
オイル交換。

９７６２０ｋｍ。

スプリングの設定はすべて同じにして、HALスプリングの「低反発」にしてみました。KYBさん、データをありがとうございました。
短くしたり固くしたりすると変化したのには気づくだろうけど、単純に「低反発」の違いだけが分かれば、おもしろいなぁと思ったので。
でも、もとのサスペンション代より高くついてしまいました。
変わってくれないと、悲しいです。
果たして結果は・・・。

マツダセーフティーチェック（シビアコンディション）

９７１２３ｋｍ。

・ＭＳＣ
・デフオイル交換。

９６５２０ｋｍ。

クラッチ交換したＮＤをディーラーから引取り、最近脚回り関係も新品になったので、そのまま近くのお店にアライメント調整に向かいました。
調べてみると、前回調整したのは６年前、５１２００ｋｍの時でした。（汗）

自分には、そんなに違いなど気がつかないと思い、長い間放っておいたわけですが、２速で引っ張ってからエンブレで走行してみると、明らかにスピードの落ち方が遅くなっていて「今まで、どれだけ抵抗になってたんだよ！」と驚いてしまいました。
この分だと燃費にも変化が表れてくるかもしれません。

次の日、さっそくジムカーナの練習に出かけていきました。
なんか、フルブレーキングをした時に、車がまっすぐになっているような気がしました。（願）

最低でも１年に１回はしとかないとアカンなぁ、と思いました。

９６５２０ｋｍ。

少し前に「クラッチ重いです。」と、言われてしまったので、あともう１０万ｋｍ乗るつもりで、交換しました。
クラッチ軽くなりました。
９９０Ｓを試乗させてもらった時を思い出しました。

となると、ＭＴオイルも交換なので、巷でうわさの？PENZOILシンクロメッシュGL-4とMGC添加剤を試してみました。
コレがなかなかよろしいようで。
フィーリングが、何か薄皮１枚間に入ったような、ムニュッというかプクッというか感触が変化したような、1速と２速間でのひっかかりがマイルドになった事にしておいて下さい。