ハブリング装着

７０４５０ｋｍ。

Garega KM1さんのブログで「ハブリングを装着することを推奨します」という記事があり、以前、同ブログで「サーキット走行では牽引フックを着けましょう」という記事を読んで取付けてから、その前までは数回コースアウトしていたのが、それ以来１回もしていないので、「どうせたいして変わんネーヨ」という思いが大部分を占めていたのですが、お守りになればぐらいの軽い気持ちで装着してみました。

ＡＬＴに行った時、タイヤの前後ローテーションのついでに装着しました。
コース走行の前に前後にチョロッと動かしてみて安全確認をすると

「！」
軽くなったような、たかがハブリングで？
僅か数メートル、徐行以下の速度でそんなのが分かったら大変です。
しかし、コースへ向かうのでハンドルを切ってみると、明らかに軽くなっていて、Nで坂を下ってみても転がる転がる。
たかが、ではありませんでした。
結果、ALTベストタイム大幅更新、帰りの高速は車がまっすぐ走るのでラクチンでした。
ロードノイズが減ったため、これまで聞こえてこなかった音が聞こえてきます。
後日、効果は一般道の方がさらに感じられて、同じアクセルの開度でも加速が良くなっていることが分かりました。
これだけ違えば燃費にも影響が出てくることは明らかだと思います。

最近、タイヤを外す機会が増え、ナットを緩める時に妙に硬いのが４本のうち１本だけあったりするのが気にはなっていました。
たぶん、それが中心がズレていたということなのでしょう。
それと、タイヤ４本が同じ方向にズレていることはあり得ないので、それはそれはワチャワチャとなってしまいまっすぐ走るはずがありません。

というわけで、ハブ径が合っていないホイールの方は、
ハブリング装着必須です。