2-changのブログ一覧

マツダセーフティーチェック（シビアコンディション） ９７１２３ｋｍ。 ・ＭＳＣ ・デフオイル交換。
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９６５２０ｋｍ。 クラッチ交換したＮＤをディーラーから引取り、最近脚回り関係も新品になったので、そのまま近くのお店にアライメント調整に向かいました。 調べてみると、前回調整したのは６年前、５１２００ｋｍの時でした。（汗） 自分には、そんなに違いなど気がつかないと思い、長い間放っておいたわけです ...
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９６５２０ｋｍ。 少し前に「クラッチ重いです。」と、言われてしまったので、あともう１０万ｋｍ乗るつもりで、交換しました。 クラッチ軽くなりました。 ９９０Ｓを試乗させてもらった時を思い出しました。 となると、ＭＴオイルも交換なので、巷でうわさの？PENZOILシンクロメッシュGL-4とMGC添 ...
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９６１５０ｋｍ。 アーム・リンク・ナックル、ブッシュだけ交換できないので交換しました。 交換した部品を、車を引き取りに行った時に見せてくれる、とっても良いディーラーさんです。 イッている箇所は、かなりゴムがイッテました。 何だか、走行音も静かになったような気がします。 かわりに、今まで聞こえて ...
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NDを購入した時は、「乗れるだけでいい、社外ホイールなんていらない」と思っていたのに・・・。 ３セット目です。 ND専用でハブ径ピッタリ、走行してみると、はじめてハブリング着けた時みたいに、引き締まったような感じがしました。 ただ、１５×８ｊｊ・ｉｎ２８なので、ハミ出し具合がリアはＯＫなのです ...
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９５８８０ｋｍ。 前々週のセーフティチェックで発覚。 一安心。 ２回目らしい。
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９５７３０ｋｍ。 マツダセーフティチェック、シビアコンディションで行ってきました。
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９５０６０ｋｍ。 走行音が静かになって、ビックリ。
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９月２９日。 EBOSHIさん主催「湘南ジムカーナスピードマスターカップ」に出場してきました。 午前中は練習、減衰を色々と調整してみます。 まずは１本目はＦ：１３／Ｒ：１３で走行で特に問題はナシ、２本目は平塚は柔らかいのが合うとういことでＦ：１５／Ｒ：１５で走行してみると１つ目のコーナーで撃沈、 ...
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新羽村さんの練習会から１週間後。 自分は面倒くさがりで、どうせ違いなど分からないからと、減衰は調整せずにずっと同じままでいいと思っていましたが、Ｋさんからアドバイスをもらい「せっかくできるのだから」とやってみる事に。 KYBのエクステージは車高調ではなく、減衰のみの３２段階調整で、右に回してい ...
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