2-changのブログ一覧

１０月２４日にALTに行ってきました。
前回は８月だったので実に２ヶ月ぶり、走り方忘れてます。
そういうわけで、いつもは帰りに渋滞にまきこまれるのが嫌なので、９・１０時の２枠の走行なのですが、自分の腕ではまだ質より量の方だと思い直し、プラス１２時枠の３枠を走行してきました。

１枠目と２枠目はアタックをかけると、３３．２～６秒の間からはみ出ることなく、極端に遅くなることもありませんでした。
打開策も見つけられないまま２枠目の中盤にさしかかり、「このままでは」と焦りはじめていると、インストラクターのＯさんが声をかけてくれて、同乗してもらいました。

助手席からＯさんの運転をジィ～ッと見ていると、自分とＯさんの１番の違いはブレーキングで、同乗後はＯさんに指摘されました。
自分はブレーキをポンッと抜いてしまい、リアに急に加重が移動してしまうとのこと。
自分の操作を思い返してみると納得することが多々あり、いざそれを修正すべく、３枠めに挑みます。

３枠目の中盤までは変わらずのタイムでしたが、Ｏさんの操作を思い出しながら自分の操作を変更して、いろいろと試していると、車の動きが変化してきてグリップもするようになってくるのが感じとれるようになってきました。
そうすると、この日初の３３．１秒台！そこから何回か目のアタックでベストの３３．００９秒が出ました！
その後は、アタックをすると３３．２秒前後がコンスタントに出るようになり、もう１度３３．０秒台を記録、ギリギリ自分なりの及第点で走行を終えることができました。

それにしても、３枠目を取っておいて良かったです。
２枠で終了していたら、次の走行まで時間があいてしまうため、さらに走り方を忘れてしまうところでした。
声をかけてくれたＯさんには、本当にありがとうございましたでした。
「１周にかける！」とか言って、腕もないのに粋がっていましたが、今回のことからも、まだまだ練習量が足りないことを痛感させられました。
次回からは渋滞を嫌がらずに３枠づつ練習を続けたいと思います。

案の定、帰りは渋滞にハマりました。

８月８日、久しぶりにALTに行ってきました。

サスペンション交換をしてから、はじめてのスポーツ走行です。
街乗りだけでも、かなりの好感触だったので期待が持てます。
ALTに向かうワインディングロードでも、これまでのとの違いがはっきりと体感できました。

７時到着。
のんび～りと準備を開始、９、１０時の２枠での走行です。
１枠目の走行台数は３台でした。
これなら余裕を持ってアタックすることができます。
コースイン！
１回目のアタック、インラップでタイヤを温めながらの速度域でも、明らかにタイヤのグリップが良くなっているのが分かります。
ヘバりついて、「こんなに違うの？キモッ！」ってな感じです。

久しぶりの様子見ということで、５～６割ぐらいでゆる～くアタック、スキール音もあまりしないような走行だったので、全く期待せずにタイムボードに目をやると、
３３．５２０秒！
久しぶりで３４秒は切れないと思っていたのと、ここ何回かはベストでも３３秒前半がイイところだったので、ビックリました。
走行台数も少ないので、１周おきにクーリングをはさみながらアタックを続けていきます。
少しペースを上げると、３回目のアタックであっさり３３．０秒台を記録、次も３３．１秒台が出たので、これはイケるかもと「ウリャッ！」と気合を入れてアタックをすると
３２．８６４秒！
が出てしまいました！
前回、前々回と悲惨な結果だっただけに、アッサリと、１度目のコースインで３２秒台が出たので拍子抜けするほどでした。
ホントかな？と、不安をかかえながらもアタックを続けると、３３秒前半で順調に走行、コースイン毎に３２秒台後半を記録することができ、１枠目中盤でこの日ベストの３２．７９８秒が出ました。

２枠目になると気温がグングンと上昇、それとは反対にタイムはショボショボと下降していきました。
走行台数も多く、何となく流れも良くなかったので、１枠目の半分の周回数で終了、ベストは３３．１３３秒でした。
ミシュラン先生は、雨には滅法強いのですが、暑さには弱いようです。
タイヤを水で冷ましてからの１発目のアタックでもタイムはでません。
１枠目と比較して、操作方法がそんなに変化しているおとも思えないので、次回は空気圧を試してみたいと思います。

【ALT_2021_0808_33.133】


約３ヶ月ぶりのALTだったので、どーなる事か、真夏だし、慣らしぐらいの心持ちだったのですが、結果上々で楽しかったです。
兎にも角にも、「サスペンション様々」でした。
有り余る、ドライバーの劣化分を遥かに上回ってカバーしてくれました。
NEWサスペンションのお蔭で、片道２００ｋｍ越えの移動での疲労も、かなり軽減されました。

サスペンション交換後、はじめての限界走行。
みんカラでチェックしたところ、スポーツ走行で約６万ｋｍ走行していました。
あるきっかけがあり、たまたま交換したのですが、それがなければ１０万ｋｍを超えるまで交換しないつもりだったので、本当にやって良かったです。
こうなってくると、ジムカーナでの走行が、とても楽しみです。

５月９日にＡＬＴに行ってきました。

Ｇ．Ｗ．には大失態をやらかしたり、ここ数回はＡＬＴのタイムも散々だったり、ジムカーナの低迷はいつものこと、そんなでヘコんで「しばらくモータースポーツお休みしようかなぁ」とか頭をよぎったりしなかったわけでもなく、でも、ここれ練習サボッたら復活できなさそうだし、スランプって必ずあるし、「スランプ」って言える時期があったってことは、その後に成功があるってことだし。

走行までに時間があったので、ドレンフィルターの掃除を試みました。
すると、青空駐車で泥が蓄積、おまけに運転席側はキッチリとハメこまれいませんでした。
どうりで、最近たまに荷物が濡れていることがあったのもこれが原因だったのカモ。
これからは気がついたらではなく、定期的に清掃＆スポンジ交換をしないといけないので、「整備・点検」に記録。

この日は１枠目１回目のアタックで３３．６秒が出たので、前回とは違い、このまま順調にタイムアップしていって３２秒台イケるかと思ったけど、３枠走行してベストは１枠目の３３．３０１秒、何度アタックをくり返しても３３秒台半ば、気を抜くと３４秒台と、前回に劣るとも勝らないみじめな結果となりました。

だからと言って、落ちこむかというと以外にそうでもなく、空気圧の変更で違いが分かったり、前回にはなかった感覚が少し戻ってきたのが感じとれたり、Ｏさんもベストよりコンマ５以上落ちていたから季節的にもこんなものかと、３枠目の走行を終えたあとは、妙にスッキリした気分でした。

ここからは徐々にステップアップというよりは、常に意識をしながら練習をくり返していって、ある時の１回を、１周を境に急に目の前が開けるようにスキルアップしていくと思っています。
「こんなことだったのか」みたいな。

【追記】
この日は空気圧を冷感２．５に。
ベストは２．３だったハズ。
次回は２．３にする。

４月２５日にＡＬＴ（オートランド作手）に行ってきました。

２、３月は日曜日に走行会がある事が多く、タイミングが合わないこともあり、約３ヶ月ぶりの走行となりました。
３月の終わりに会員期限が切れるのをすっかり忘れてしまていて、一般料金（約２割増）で走行する事に。
少し落ちこみながら準備をして、走行を開始しました。

１枠目。
更新忘れが響いたのか、前回同様、何をしても３３．５秒を切る事ができません。
ここは迷うことなく、Ｏさんにヘルプ！いつもなら大概ここからある程度まで復活する事ができたのですが、この日はダメでした。
終了間際に３３．３秒で走行

２枠目。
ほとんど変化なし。
最後の周に３３．２秒で走行。
ここで、事件が！
次の走行まで１枠空くのでフロントガラスをお掃除していると、運転席側のちょうど目の位置に何やら黒いシミが・・・。
爪で引っかいてみると、ガリガリと引っかかるではありませんか！
フロントガラスにヒビが・・・、被弾してしまいました。
そう言えば、走行中大きい音がしたので何かと思っていたら、コレでした。
リペアしやすいようにと、ビニテ（推奨）で応急処置しました。

３枠目。
朝とくらべるとかなり暑くなってきたので、空気圧を０．２下げて２．３に再調整してみました。
しかし、相変わらずタイムは３３．５秒前後を行ったり来たり、中判にマグレで出た３３．１７４秒がこの日のベストとなりました。
後から思い返してみると、空気圧を下げた事もマイナスだったようで、コーナリング中、始終フロントが外へ逃げていたような気がします。
走行中は何を試してもうまく行かなくて、そういうことに気づく余裕もありませんでした。

【ALT_2021_0425_33.251】


更新忘れたり、被弾したり、タイムがダメで散々だったり、ここのところ私生活でも間の悪い事が多々あったりと、流れ的に良くない事が続いてますが、「まあ、生きてりゃそういう時期もあるさ！」と、大事に至らないよう、抗わずに過ぎて行くのをのんびりと待ちたいと思います。

（おまけ）
こんなふうに悟ったような事を書いておきながら、Ｇ．Ｗ．期間中に１歩間違えば的な事を起こしました。
流れとか時期は全く関係なく、慣れからくる気の緩みや、工程を厳守しなかったために起きた、すべて自己の不注意によるものです。
２度と同じ過ちをくり返さないためにも、忘れないよう、ここに記します。

１月３１日にALTに行ってきました。

全く予想していなかった事が起こりました。
ALTに近づくにつれて道端の雪が増えていき、県道からALTに入っていく細い坂道は、上れなくなるかと心配になるぐらい道が真白になっていました。
当然のことながら駐車場にも積雪、そしてコース内も。
特に１～２コーナーにかけては吹きっさらしているらしく、積雪＆凍結していました。
そんなわけで９時からの走行は中止、１０時から走行できるようにと、待っているみなさんといっしょに竹箒をお借りして、セッセとコースの除雪に励みました。
そのかいもあり、ギリギリ１０時からの走行には間に合いましたが、まだところどころ濡れていたり凍っているぽかったのでみなさんは様子見、自分１台だけの貸し切り走行となりました。

【１枠目】
１～２コーナーはまだ少し凍結しているようで、アクセルを開けると車がナナメに進みます。
トップコーナーはほぼドライ、最終コーナーはウエット、ストレートの端も少し凍結していました。。
ベストは３４．５秒でした。

【２枠目】
路面も８割がた乾いてきて、ようやくタイムアタック本番です。
でも、路面の状態は良くなってきているのに、何度かアッタクしても３５秒を切れず、これでは１枠目と同じです。
中盤にかけてようやく３４秒台が出るようになり、１度きり３３．９秒が出たきり、あとは何度アタックしても、アレやコレやと試してみても、３４秒台前半がやっと、ナント！すっかり走り方を忘れてしまったようです。

これは、マズイ。
ここは困ったときの神頼み、Oさんにレッスンをお願いしました。
まずは自分が運転、かなり追いつめられていて、何をアドバイスされたか今イチ思いだせません。
Oさんにチェンジ、コーナリングで自分が走行している時にはグリグリ感が！
そういえば、この日の自分、この時まで自分のタイヤのスキール音をほとんど聞いていません、そりゃタイムも出ないわけです。
Oさんのブレーキ操作を注視していると、自分のしていた操作と全くちがっていたことに愕然、そりゃぁそうです。
Oさん、３２．０秒出してました。
直後のアタックで３３秒台前半を記録、ラストのアタックで３２．８秒が出て、ようやくひと安心できました。

【３枠目】
前半から順調に３２秒台後半を記録、中判でこの日のベスト３２．５６７秒が出ました。
後半も順調に３２秒台で周回、一時はどうなってしまったのかと本当に焦りましたが、走り方を思いだして無事に終了することができました。

今回の反省点は、１枠目で、１周の間にドライ、ウエット、半凍結と複数の路面状況に対応してリズムを崩してしまい、完全に走り方が分からなくなってしまったことだと思います。
それと、走行前に、走りたいがために一心に雪かきをがんばりすぎて疲れてしまい、頭がボーッとしていたことも原因のひとつだったのカモです。
いずれにせよ、Oさんも言っていましたが、無意識のうちに出来るようにならないと身についたことにはならない、と。
そうなってまた、そこからいろいろなことに対応できるようになり、引き出しを増やしていかないと、です。

ALTで運転技術的に困った時は、ちっぽけな見栄やプライドは捨てて、Oさんにレッスンしてもらうことをオススメします。