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９６５２０ｋｍ。

クラッチ交換したＮＤをディーラーから引取り、最近脚回り関係も新品になったので、そのまま近くのお店にアライメント調整に向かいました。
調べてみると、前回調整したのは６年前、５１２００ｋｍの時でした。（汗）

自分には、そんなに違いなど気がつかないと思い、長い間放っておいたわけですが、２速で引っ張ってからエンブレで走行してみると、明らかにスピードの落ち方が遅くなっていて「今まで、どれだけ抵抗になってたんだよ！」と驚いてしまいました。
この分だと燃費にも変化が表れてくるかもしれません。

次の日、さっそくジムカーナの練習に出かけていきました。
なんか、フルブレーキングをした時に、車がまっすぐになっているような気がしました。（願）

最低でも１年に１回はしとかないとアカンなぁ、と思いました。

９６５２０ｋｍ。

少し前に「クラッチ重いです。」と、言われてしまったので、あともう１０万ｋｍ乗るつもりで、交換しました。
クラッチ軽くなりました。
９９０Ｓを試乗させてもらった時を思い出しました。

となると、ＭＴオイルも交換なので、巷でうわさの？PENZOILシンクロメッシュGL-4とMGC添加剤を試してみました。
コレがなかなかよろしいようで。
フィーリングが、何か薄皮１枚間に入ったような、ムニュッというかプクッというか感触が変化したような、1速と２速間でのひっかかりがマイルドになった事にしておいて下さい。

９６１５０ｋｍ。

アーム・リンク・ナックル、ブッシュだけ交換できないので交換しました。
交換した部品を、車を引き取りに行った時に見せてくれる、とっても良いディーラーさんです。
イッている箇所は、かなりゴムがイッテました。

何だか、走行音も静かになったような気がします。
かわりに、今まで聞こえてなかった？細かな音が耳に入ってきて、少し不安になります。
ズゥ～ット前から気になっていた、左リアのギシギシしていた音が消えました。
サスペンションをバラして組み直したのも、関係がなかったようです。

さっそく、ジムカーナに行ってきました。
SPL.ホイールと相まってか、ブレが少ないというか、安定しているような気がしました。（大枚はたき効果）

９５８８０ｋｍ。

前々週のセーフティチェックで発覚。
一安心。
２回目らしい。

９５７３０ｋｍ。

マツダセーフティチェック、シビアコンディションで行ってきました。