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１１月２９日にALT（オートランド作手)に行ってきました。
ジムカーナでタイヤのベストっぽい空気圧が分かったので、この日のお題は「３２秒台を確実に出せるようにしたい」です。
走行準備でタイヤの前後ローテーションをする時、ナイよりはマシぐらいの気持ちでハブリングを装着してみると、コースに入るまでの少しの間の極低速走行で、タイヤの抵抗が少なくなっているのが感じとれました。

【１枠目】
コースイン！タイヤを温めてからアタック開始すると、最初のアタックを６割程度で流していただけで３３秒フラット、そして、１周クーリング後に再びアタックすると、ほとんどベストの３２．５６６秒が出ました。
１枠目は３２秒台が出れば御の字と思っていたので、これはいくら何でもできすぎです。
ハブリングが効いているらしく、これまでとはスライドする時の感覚が細かく重くなったように感じられ、空気圧と合わせて相乗効果が出ているようです。
そこからは３２秒台を連発、１枠目中盤をすぎたあたりで３２．390秒、まさかの１枠目でベストを更新することができました。
１枠目でまさかベストが出るとは思わなかったので、車載動画を撮っていなかった事を後悔したのは一瞬、３２．４秒台が何度が出ていたので、この日はイケるような予感がしていました。

【２枠目】
１回目のアッタクで３２．４秒、そこから１周ごとにアタックとクーリングをくり返すこと数回、

【ALT_2020_11-29_32.070】


「３２．０７０秒」。タイムを掲示板で確認した時には目を疑い、走行後にタイムシートをもらうまで信じられなかったベストが出てしまいました。

特に何をしたわけでもなく、手応えがあったわけでもなく、考えられることは、２コーナがまあまあだったのと、３コーナーで前走車がいたので、スピンしないように慎重になり、偶然にベストラインでいけたのかもしれｍせん。
ベストとはいえ、これは完全にマグレで、セカンドベストは３２．３秒～と、大きく離れてしまっています。

【３枠目】
アタックをしても３２秒台後半しかでなくなってしまいました。
お昼近くになり、気温も上がってきていたので、空気圧をコンマ１落としてみるとまた３２．５秒前後で走行できるようになりました。
そこからは無理することなく、クラッシュをしてはもともこうもないので後は今日のおさらい的な走行をして終了しました。

今回はマグレでも大幅にベストを更新することができたことは、とても嬉しかったです。
空気圧とハブリングの影響が大きかったと思います。
これでようやくアタックをすればコンスタントに３２．３～８秒は出せるようになりました。

はじめて３２秒台が出たのが２０１８年の大晦日、２０１９年のうちには余裕でここぐらいまでは走行できるようになれると思っていましたが、倍の時間がかかってしまいました。
このクルマのベストが３２．２秒、それも講師のOさんが出したタイムなので、自分で目標を３１秒台に設定したものの、達成できるかどうかは半信半疑でした。
動画をチェックするとツメの甘いところがまだあるので、必ず３１秒台は出せるはずです。
たったの７／１００秒ですが、ここからが長くなると思います。
それにしても、ハブリング凄かったです。