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ＮＧＣ-JAPAN 「スムースドライブシステム」を装着しました。


トヨタのアルミテープ特許が話題になっていますが、巷では「あのトヨタがオカルト？」のような空気が流れていましたが、ぼくはこのニュースを目にした時、「ようやくトヨタもこの事に気がついたか」と思いました。
このＮＧＣさんのシステムの特許は、トヨタも申請しようとしましたが、遅かったために取れていません。

約２年半前、ＮＤの前に乗っていたエッセに、この写真の中にあるナットの試作品を、フロントサスだけに付ける機会があり、そのあまりの効果の大きさに驚き、その理由も聞いていたので、前述となりました。

ＮＤに乗り換え、唯一イジるとしたらこれだけと決めていました。
そろそろ製品化されているかと検索するとされていて、即装着となりました。

この製品は、運転しているだけで楽しくなってしまうので、ＮＤ乗りの人に装着してもらいたいのはもちろんですが、ＮＧＣさんのＨＰに書かれているように、「初心者・ボロボロの中古車・高齢者」には絶対と言っていいほど装着してもらいたい製品です。

この製品は楽しいだけでなく、緊急時の急ハンドル、急ブレーキの操作で、装着している車とそうでない車の動きが、大げさでなく、生死を分けるぐらい差が出るからです。

お父さんのおこづかいで購入できます、ぜひ。

日曜日に山坂道を走って気がついたことです。

タイトコーナーの続く走り慣れた長尾峠を走っていると、何だか今までとは景色が違うような感覚がありました。
気のせいかと思いながらも、アレコレ曲がり続けていると、やっぱりいつもの感覚と違います。

視野が広くなっている！

間違いありません。
自然とコーナーの先を見るようになっていました。

特に意識をしていたわけでもないのに、約１ヶ月前に来た時との違いを考えてみると・・・

その間に　２回ジムカーナの練習に参加　していました。

これだ、これが原因に違いない。

以前と同じペースで走っていても、視野が広がった分、対向車に対しての安全マージンに、より余裕がとれるようになったようです。

ジムカーナでは、曲がるパイロンにばかり集中していると、どんどんと手詰まりになってグダグダになってしまいます。
練習を重ねるうち、コーナリング中に次のパイロンを意識するようになり、結果こうなったのだと思います。

もう１つ気づいたこと。
コーナに対しての舵角が適正になってきている！（当車比）
これが今マイブームの「手アンダー」の正体だったのかな？と。
うまく言えませんが、何だか少しばかりスムーズになったような感覚です。

ジムカーナはジムカーナでとても楽しいです。
それにプラスして、普段の運転にもこれだけフィードバックがあるとは思ってもみませんでした。

ジムカーナ様々です。

ＡＭ５：００出発。



椿ラインから芦ノ湖畔へ。
仙石原を抜ける予定でしたが、
曲がり足りなかったので国道１号線を経由して、



長尾峠。
日の出の時刻に合わせて到着。

足柄駅に向かう道路がとても気持ちが良く、
ぼくにとってはパワースポット。



足柄峠。
から、大雄山へ抜ける広域農道へ。



ＡＭ７：３０終了。

１００ｋｍちょいの短いツーリングですが、
山坂道大好きな人にはオススメではないかと思います。

箱根ミーティング楽しかったです。
スタッフ、関係者のみなさん、ありがとうございました。

椿ラインおあずけたったので、ツーリングです。

●日時
１１月１３日（日）

●集合場所・時間
ＪＲ根府川駅・ＡＭ５：００出発

●ルート・予定
ＪＲ根府川駅
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旧真鶴道路
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椿ライン
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仙石原
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長尾峠
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足柄峠
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広域農道（大雄山方面）
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足柄街道（栢山駅方面）
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大井松田ＩＣ（解散）

●雨天中止

※８時ぐらいに解散予定の朝ツーです。