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５６６００ｋｍ。

先週にディーラーで点検してもらった時に「年内には」と言われて、気になっていた「IDEMITSU ZAXIA ZX-B24L」に交換しました。
でも、再生品です。

５６３５０ｋｍ。

・エンジンオイル／ナロードドライボロジーズ・Mod-Lube 0W-40 AN-LINE
・ミッションオイル／純正
・デフオイル／純正
・ＭＳＣ（マツダセーフティチェック・シビアコンディション）

ＮＤの持病、運転席側のガラスガイドも交換。
３年以上経過してしまったので保険対象外で実費（痛）

１１月３日。
ニュートンランドさん主催「練習会シリーズＲｄ．７」に参戦してきました。
午後からは雨予報、お天気は持つでしょうか？

【コース図】


今回もお題はニュートンＲｄ．ではいつもの「ビリ脱出」と、一番大きな課題「１本目とベストの差を３％以内（約２秒）」です。
そういうことで１本目はオーバーラン上等、ツッコミまくって限界を探ります。
自分はＣグループ、ＡとＢの走行を見て、最低５９秒台を目指しました。

【ニュートンランドＲｄ．７ 午前１本目（６０．２秒）】


わずかに５９秒台届かず。
見てのとおり、あっちこっちでオーバーランしまくったので、もう少し遅いかと予想しましたが、思ったよりタイムが出てました。
１本目は、これまでのみたいにＭＣしないようにチンタラチンタラ走行するよりは、今回のように玉砕覚悟の方が良いことにようやく気づきました。（３年目）
奥につめていくのではなく、出た分を削っていく感じで目指せ５７秒台！です。
午前中最後の４本目で５８．８秒を記録しました。

昼食後の慣熟歩行で午後の作戦を練ります。
外周っぽいところをスピードをのせることばかり考えていましたが、このコース設定だと、ボトムスピードは同じぐらいになりそうなので、アタックヒートは「最短距離走行」に作戦を変更してみました。
午前の走行をチェックしようとビデオの画面を開いてみると、ウンともスンとも言いません、故障。
午後の撮影は断念せざるを得ない状態に、少し落ちこみながらアタックヒートへ。

【ニュートンランドＲｄ．７／アタックヒート２本目（５９．０秒）】

（Ｔさん撮影、ありがとうございました。）

⑤をターンする前に「Ｈ＆Ｔのやりかたどうだったっけ？」とほんのりパニックになってしまってオーバーラン、１本目の５８．５秒を上回ることがでず、順位は安定の５／６位でした。

順位はいつものことなのだけれど、また少しだけ５７秒台に近づいてきました。
この日の反省走行は１本の可能性が高かったのでチャンスは１回、知り合いの方たちに「ビデオに残らない幻の５７秒台を出します！」と吐き、いざ出陣。
追い込むところはより追い込み、詰められるところはより詰め、「もらっタァァァ～ッ」と喚きながらテクニカルセクションに突入、しかしスラロームでパイロンタッチ、結果５８．２秒で嘘つきが決定しました。
反省走行がもう１本追加となりました。
が、そこでは「神様のプレゼント、今度こそ絶対に５７秒台！」と息巻いて５８．４秒、口だけ男にさらに磨きがかかる結果となりました。
ＦＲのトップは５２．６秒だったので、＋１０％圏内にも届かずでした。

これにてニュートンランドさんの今シーズンは終了です。
今年は平塚がなくなってしまったので走行する機会が減ると思い、それを補うつもりでＡＬＴに通うようになったので、去年より走行することとなってしまい、充実したシーズンでした。
確実に＋１０％圏内にも入れていないので、もっともっと練習です。
終盤になってパイロットスポーツの新たな魅力を発見、試してみたいことが出てきて、これからが楽しみです。
みなさん、お疲れ様でした！

１０月２７日、FSW・P15でファクトリーイオさん主催のお隣練習会に参加してきました。
新品パイロット３＋空気圧高めで初のジムカーナ走行です！

走行準備をしていると、見慣れた白いアルテッツァがやって来ました。
２０１７年に平塚でビギナーズクラス2位争いを最終戦までくり広げたY君、去年の忘年会以来の最下位再会です。
挨拶をすますと、「負けられねえ」と当時ライバルとしての闘志が再び燃え上がってきました。

【左：Ａコース／右：Ｂコース】


午前はゆるめのＡコースを選択しました。
課題は、毎回のことですが「１本目と最後のタイム差を少なくする」です。
いつも後半が１本目より５％ぐらいアップしてしまうので２％以内に抑えたいところです。
１セット３本走行、午前中は９本走行できました。
結果は１本目５２．７秒、2本目ＭＣ、３～７本目が５０秒台、残りの２本がベストの４９．５秒でＵＰ率約６％となってしまい、課題は克服できませんでした。
何本か走行を終えた時にＹ君にタイムを聞いてみると、Ｙ君は「今日はＢコース一択」ということで、午前の勝負は未成立となりました。

午後、いよいよＹ君との対決です。
お昼休みにＹ君が仲間と談笑している間に速攻で昼メシをすませ、慣熟歩行をしてベストなラインを探ります。
Ｙ君は午前中に５９．６秒のベストを記録しています。
１セット目。
１本目、走行前に「１本目で抜く！」とＹ君に豪語して自分にプレッシャーをかけたものの６１．７秒、約２秒の大差がついて撃沈。
２本目待機中、この日はじめて会った方に褒められてしまいました。
平塚初ジムカーナのブリーフィングで「身内の褒め言葉は信用するな」と聞かされモットーにしてきていたので、正直にうれしかったです。
しかし、舞い上がってしまい２本目はＭＣ。
Ｙ君２本目５９．２秒でベスト更新、オイラ３本目６０．７秒で差を詰めるも、Ｙ君３本目に５８．８秒とまたもやベストを更新して差をつけられてしまいました。
２セット目。
Ｙ君１～３本目が５９～６１秒台、自分が１本目に５９．８秒でようやく１分切り、３本目に５９．４秒で差が０．６秒につまってきました。
３セット目。
Ｙ君が２本目まで６０秒台で推移のところ、自分は２本目で５８．８秒とついに並びました。
ラスト３本目は自分が先に走行、グリッパー（グリップ走行しかできない人）はテクニカル部分ではさほど差がでないので、外周部分で極力踏む！
手前に戻ってくるあたりで踏めるよう、その前の前のパイロンぐらいからラインを考えました。
の結果、５８．６秒!!で逆転！
ドキドキしながら見守っていたＹ君の３本目は５９．４秒、勝負がつきました。
と、大いにもり上がっていたのは自分だけらしく、Ｙ君は自分の３本目の走行をノーチェックで、走行後にそのことを伝えると少しだけ悔しがっていました。

午後もラストが１本目より約５％タイムアップしてしまいました。
１本目を３％（約２秒）速く走行して、そこから３％アップしていれば、まだ０．５秒は縮められたはずです。
１本目の対応能力がなさすぎ、本数走れば誰でもソコソコはいけます、もっと精度を上げないとです。
ＢコースのＦＲトップは（たぶん）５３秒台だったので、おまけでギリギリ１０％圏内でした。

パイロットスポーツ+空気圧高めは、自分のオカルト車（スムースドライブ装着車）には合ってそうです。
これまではリヤタイヤがスライドする時に「ズズッ、ズズッ」だったのが「ジリジリ」とスライドするように、ハンドルフルロックでターンする時のフロントタイヤの引っかかりが「ガッガッガッガッ」だったのが「ガガガガガ」となるので、前後ともスライド量？が細かくなったような感じです。
今のところネガティブな点は見当たりません。

それと、今回おもしろかったことがありました。
Ａコースの方がシンプルで走行しやすそうなのですが、実際にはＢコースの方がリズミカルに走行ができて楽しかったです。
ＡコースはＦＲで４３秒台（未確認）が出ていたようなので、まだまだ攻略の余地があったのだと思います。
あと、これからはＪＡＦ戦の結果ぐらいはチェックしようと、心に誓った日でもありました。

みなさん、お疲れ様でした！