2-changのブログ一覧

３月１日にＡＬＴ（オートランド作手）に行ってきました。
前回の雨の「ぼっち練」が身についていれば、コンスタントに３２秒台が出せるハズです、イヤッ、通いはじめて１年以上、そろそろ成果を出さないといけません。

【９時・１枠目】
夜中の雨で路面が乾いていないところが散見され、最終コーナは全滅でした。
そんな中、１枠目の走行台数はナント３台のほぼ貸切り状態でコースインしました。
前半は半分ウエットモードで３４～３５秒台で走行、路面が乾くにつれて３３秒台に突入、最終コーナーは日陰のせいでなかなか乾かず、それでも終盤にはほぼドライ路面になりタイムもアップ、３３秒台前半で安定するようになり、ベストは３３．１５４秒でした。
これまでだと、１枠目は３３秒後半ばかりだったので、なかなか上出来です。
「ぼっち練」の成果が出ている模様です。

【１０時・２枠目】
前半で何度か３３．０秒を記録した後に３２．９７８秒が出せて一安心したこともあってか、肩の力がぬけたような気がして、僅かづつタイムがあがっていき後半に３２．７９２秒が出ました。

【１１時・３枠目】
１２時の予約を１１時にくり上げて走行開始。
前半から３２．９秒を連発しての３２．７９９秒、ベスト更新に期待が持ててきたところで、一旦心を落ち着かせるためにピットイン。
いざ、アタック！
３２．８～９秒は出るものの、そこから先が出ません。
気温も上がってきたので、車を休ませるためにも長めのピットインをしました。
いよいよベスト更新かと思いきや、そこからは３３秒前半どまり、タイヤを水で冷ましたりといろいろやってみましたが、ベスト更新とはなりませんでした。
「タイヤが原因かな？」とも思いましたがそんわけもなく、タイムが伸びなくなり、焦って力んで突っこみすぎてタイムが出せなかったのだと思います。
ブレーキの踏み方、気をつけないとです。
走行前にあの時のを思い返すようにします。

ＡＬＴに通いはじめて１年以上、最初に目標にかかげた「コンスタントに３２秒台で走行」がようやくできるようになりました。
ジムカーナ同様、甘くありませんでした。
暑くなる前に３２．５秒を切りたいです。

２月２３日。
ＦＳＷでニュートンランドさん主催のジムカーナ練習会Ｒｄ．２に参加してきました。

【コース図】


慣熟歩行をしてみると、パイロンが真ん中によっている感じでした。

はじめの１本目でいかにタイムを出すか、１本目と最後の差が少ないほど、コースを理解して攻略していると言えます。
な、１本目は６３．１秒でした。
午前は最終のＤグループ、それまでの前走車を見ていると余裕の１分切りで走行していたので、６１秒台は出したいところです。
それを目指して午前中は走行を続け、ベストは４本目の６１．８秒で第一目標はクリアできました。
それより何より、外周高速セクションでリアが流れてしまう場面が３回ぐらいあり、その感じも変に軽かったので「これはおかしい」と。
いつもは朝イチにタイヤの空気圧をセットするとそのままなのですが、４本目を終えたところでチェック、高かったのでコンマ３抜きました。
お昼近くになると気温が２月とは思えないほど高くなっていて、朝との気温差が大きかったのが原因だったのかもしれません。

【Ｒｄ．２アタックヒート１本目／６１．７秒】


僅かにベスト更新なるも、次なる目標６０秒台を目指しましたがダメでした。
タイムはともかく、最後のターン、カッチョイイ！（自画自賛）
イオさんのお隣練習会でのウエット路面ではやりやすかった「アクセールターンもどき」ですが、ドライ路面の実戦ではなかなかうまくできていませんでした。
でも、先々週のラッシュさんの練習会の時にドライ路面でたくさん練習できたので、ようやく形になってきました。
６０秒台を狙った２本目は６１．８秒、順位は９／１１位でした。
クラストップは５５．１秒でした。

３本連続でタイムがコンマ１以内の差、６０秒台はムリなのか？クラストップのプラス１０％圏内は入れていないので最低６０．５秒は出したいところです。
の、ＰＭ練習走行１本目

【ＰＭ練習走行１本目／６０．６秒】


残念、目標達成まであと少しでした。
感覚的にスムーズに走行できて、楽な感じがしました。
その後、他のクラスで５３秒台を叩き出すＮＤさんの走行を観察していると、８の字の後の奥の２本を巻いて戻る箇所を１速で走行していました。
実は、ここはどのギアでいくか迷っていて、２速の人が多かったので自分も２速を使っていました。
が、ズバ抜けトップが１速、最後の走行を１速でいってみるとタイムは６１．３秒、午前中に試してみればというか、もっと１本目から安定した走行ができるようにならないイケません。
上位の人は、１本目と最後の差が大きくてもほぼ１秒以内にはおさまっています。
各セクションが安定していれば、１箇所変えた時にも違いが確認できます。
外周などをクラストップと比較してみると、自分の場合は車半分か１台分ぐらいは大回りしてしまっています。
それとトップさんは、常に一定のスキール音をさせながら走行しています。
まるでフィギアスケートを見ているようにスムーズです。



今年は五輪のせいで、次回は未定だそうです。
オマケにコローナ。
ジムカーナで得たものはＡＬＴに応用でき、その逆も、相乗効果が生まれています。
みなさん、お疲れ様でした。