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新羽村さんの練習会から１週間後。

自分は面倒くさがりで、どうせ違いなど分からないからと、減衰は調整せずにずっと同じままでいいと思っていましたが、Ｋさんからアドバイスをもらい「せっかくできるのだから」とやってみる事に。

KYBのエクステージは車高調ではなく、減衰のみの３２段階調整で、右に回していくと締めていく形になります。
装着してからメーカーのスポーツ走行推奨Ｆ：９（戻し）／Ｒ：１１（戻し）にしていたのを、とりあえず街乗り推奨のＦ：１３／Ｒ：１３にしてみます。

トランクの内装を外し、R側から間違えないように１回全締めにしてから戻していきます。
左Ｆを終え、最後の右Ｆを右に回そうとすると、
「？」
・・・回らなネェ。
ナント、戻すのを忘れていて、装着してからずっと一番固いままで走行していました。
先週は「さすがＫＹＢ、タイムに貢献！」みたいなことを宣っていたかと思うと、違いの分からない男もココまでくるとご立派なものです。

気を取り直し、すべてをしっかりと調整し直して試走ドライブに出発。
途中、何度か休憩をはさみながら、その都度セッテングを変更。
最後の方でＦ：１８／Ｒ：１８にした時には、朝の事などどこ吹く風、「なんかフワフワするなぁ」などと呟いてご満悦、違いの判らない男復活でした。

オマケ。
NDなど内装を着けても調整できるようにと「コントロールワイヤ（DA250FA）」なるものが存在するのですけど、コレが今時珍しくネットで検索しても引っかからずに買えず店舗購入、さらにはこのご時世、約３年前のカタログ価格からなぜか定価が３割安くなっているとういう謎製品でした。

９月１５日。
帰ってきました。
新羽村さんの練習会に参加してきました。
約１年半ぶりのジムカーナ、交換したサスペンションKYB Extage＆シバタイヤTW300のデビューでもあります。

【2024.09.15.am/Hiratsuka】


［FRトップ：３３．１秒］
［ベスト：３３．９秒］

さて、だいぶ久しぶりのジムカーナ、まともに走行できるのでしょうか？
緊張のスタート。
スラロームに進入する頃には緊張はふっ飛び、９割方もとに戻っていました。
左とかもっと寄れないかと思っていたらナントカでした。
身体はしっかりと覚えてくれていたようです。

【2024.09.15.pm/Hiratsuka】


［FRトップ：３０．８秒］
［ベスト：３１．５秒］

シバタイヤTW300、自分には十分すぎるグリップ力です。
前に履いていた２８０との差なんて分かりません。
１年半前ダシ。

この２週間ぐらい前に突発的に参加を決めたので、どのくらい下手になっているのか心配でしたが、そもそもサイドターンできないし、落とすほどの腕もなかったようで、以前と同じように走行することができました。

初めてのKYBでの走行、タイム的にも良い仕事をしてくれたようです。（と思っていた）
久しぶりに会ったKさんから「平塚は路面が荒れているから、減衰は柔らかめの方がイイみたい」という事を聞いたので、次回（９／２９）は柔らかめに調整して臨んでみようと思います。

やっぱ、ジムカーナはエエなぁ。

２０２３年３月１９日。
平塚青果市場、レジスタンスさんの練習会に参加してました。

【2023.03.19.am/Hiratsuka】


タイムなんて覚えていません。

【2023.03.19.pm/Hiratsuka】


同上。

シバタイヤTW380からの卒業を決意。

２０２３年２月１９日。
平塚青果市場で、烏帽子さん主催のジムカーナ練習会に参加してました。

【2023.02.19.am/Hiratsuka】


ベストタイム：３０．８秒
FRベストタイム：２７．７秒


【2023.02.19.pm/Hiratsuka】


ベストタイム：３０．９秒
FRベストタイム：２７．０秒

シバタイヤ　TW380
当然のことながらグリップしない。