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９１０７０ｋｍ。

セーフティーチェックをしてもらった時、Fタイヤがクルクルと回らないので点検をしてもらうと、ブレーキを引きずっているとの診断結果。
これまでにOHは５万ｋｍぐらいの時に１回やっただけ、どうせならとオール新品に交換してもらいました。
ちょうど、パッドも残り僅かだったのでいっしょに、ローターも変えた事がなかったので交換してもらいました。
交換後、ロックtoロックがやりやすくなったような気がします。

ローター（DIXCEL）はRの方が値段が高かったのですが、純正もそうなのでしょうか？謎。
それと、走行中にシャカシャカ音がするので何かと思えば、右Rのバランスウエイトが微かにキャリパーに干渉している模様、ホイールがENKEI・PF01・R１５なのでクリアランスがギリギリなのですが、なぜに右Rだけ？
キャリパーをしげしげと観察してみると、前のより角ばっているように見えるのは、何かのせいにしたいからだと思います。
キャリパー側には擦れたような跡もないので、そのまま放置、シャカシャカは４、５日で無事に聞こえなくなりました。

９０９７０ｋｍ。

マツダセーフティーチェック（シビアコンディション）
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換

前回まで使用していたオイルが、同じ製品が安定して入手できなくなりそうだったので、１年ぐらいからオイルを物色、ほとんどＧＲの０Ｗー３０に決めかけていました。
が、NDの防錆オイル、接点復活剤、ブレーキクリーナーなど車に関係する油関係で使用している「AZ」さんから、新たなエンジンオイルが発売されているのを発見、GRにしておけば間違いがないことは承知の上、油大好きそうな会社の「AZ]さんのこちらのオイルを試してみる事にしました。

AZ エンジンオイル 20L 車用 0W-40 SN 【CER-997/RACING AET】


半年間、ジムカーナで酷使したオイルを交換したわけなので、フィーリングが良くならないわけがないのですが、トルクアップして０．５速分早くシフトアップできているような錯覚が体感できます。

１１月２７日。
ファクトリーイオさん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。
場所はＦＳＷ・Ｐ２、神奈川戦のお隣です。

【コース図】


今回、慣熟歩行をしていて、初めて迷子になるというか、どっちに行ったらいいのか分からず、何度も何度もコース図を見返して確認してしまいました。
分かりづらかった箇所が、赤いラインの外周を走行してきて、グレーのラインの左回りの３本巻きの箇所。
実際のパイロンの配置は、前半のスラロームの２本目のパイロンが、黒いラインの向かいパイロンの位置になって、そのパイロンが図の元の箇所とテントの中間ぐらい下にズレる位置になっていました。

動画を見ると、３本巻きに入る時と最後のスラロームに入る時、黄色パイロンの左側を通過するのですが、他の人の走行を見ていると、どちらかを手前で通過してしまう車が続出、知り合いのベテランＫさんでさえ連続してミスコース、それも走行後にその事を伝えるまで全く気づいていないという状況でした。
このままでは、午後のタイム計測で大変な事になりかねないので、黄色パイロンに変えてもらいました。

【2022-11-27_FSW】


ベストタイムは３５．６秒でした。
オーバーオールは３２秒ぐらい？だったと思います。

どうでもいい事。
このコースはすべて１速で走りきれます。
なのに、２、３本走行を終えるとクラッチ操作のない左脚が早くも筋肉痛になっていました。
原因をよ～く考えてみて、走行中に注意してみると、フットレストを左足で踏ん張る時、クラッチ操作と同じようにつま先立ちで踏ん張っていました。
そりゃあ、筋肉痛にもなりますわな。
しっかりと踵を着けて踏ん張るようにしたら、とても楽になりました。

みなさん、お疲れさまでした！

１１月１３日。
ニュートンランドさん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。
場所はＦＳＷ・Ｐ２です。


今回の練習会、二日前の金曜日まで足の裏が痛くて痛くて、９割ぐらい棄権しようと思っていました。
土曜日になると、だいぶ痛みも治まり、日曜日の朝次第ということとで当日起床すると、何とか操作に支障はなさそうな状態にまで回復、「アカンかったら即走行中止」ということにして、これまでのジムカーナ人生で１番のローテンションでＦＳＷに向かいました。

そんな精神状態ながら午前中は無事に完走。
午後からは雨予報、お昼を食べていると変な風が吹いてきて、テントを押さえているたり、おもりを強化している人の姿がチラホラ。
タイム未計測の再走行を含めて５本走行できたし、「来れただけでラッキー！」だったので、帰ってフローリングの雑巾がけが急にしたくなったので帰宅することにしました。
ベストは６６．５秒、速い人は５８秒前後で走行していました。

この日は同乗レクチャーがあり、注意された事。
【フルブレーキンが出来ていない】
ＡＢＳを効かせる事ができていない。
どうやら自分は、ブレーキを一瞬だけ思いきり踏み、すぐにリリースしてしまっていたもよう。
たぶん、「ガガガガガ」となるまで踏み続けていれば、出きるようになる、ハズ。
【スラロームの走り方】
間隔が長いスラロームは、ノーマルサスペンションの場合は極力ハンドルを切らないようにする。
サスペンションが必要以上に動いてしまい、振り返しまでの時間が余計にかかってしまうので遅くなってしまう。

その他にも、順番待ちをしている間にユウ選手の事を色々と話を聞き、「ユウ選手の車のカクカクしたような動きはそういうことなのかぁ」とひとり納得した気分でご機嫌になっていました。

みなさん、お疲れ様でした！

１１月６日。
ＦＳＷ・Ｐ２で、ファクトリーイオさんのジムカーナ練習会に参加してきました。
参加台数１０数台、走行し放題でした！

今回はターン練習場が設けてあり、順番待ちをしている間、コースの設定に合わせてターンの練習している人がどんどんと合わせこんでいき、タイムも短縮されていくのを「スゴイなぁ」と眺めていました。
ＦＲトップの人は４４秒前後、自分のベストは４８．８秒（散水者投入寸前）でした。

みなさん、お疲れ様でした！