MRF Mikeのブログ一覧

去年の今頃、ガレージの中でエンジンバラバラの状態だったジムニーは今年の7月に車検をとって無事に公道復帰。
また、今年2月にはスクラムを処分して、ハイエースを購入。


さらに、今年10月には衝動買いでマー坊も仲間入り。このマー坊はどのようにしていこうか検討中。
今年は子供二人が巣立ち自由な身になったので、来年はアルトワークスの車検をとって公道復帰、レース活動も再開したいと考えていますが、どうなることやら。

まずは、今年一年無事に終了できそうです。
来年も引き続き平穏無事に過ごせますように。

札幌はもうそろそろ積雪時期になるので、除雪機の準備をしておきます。


塩ビパイプを樋の代わりにしてエンジンオイルを排出。


ドレンパッキンはかなりつぶれていたので（写真右）、程度の良さそうな中古品（写真左）を使いまわします。


ペール缶から直接注入。


バイク用バッテリーのサイズが合っていませんが、角材挟んで固定。

これで大雪のときに活躍してくれます。

マイティボーイがやってきました。


昭和59年（1984年）の車です。自分はまだ小学生のころです。


オドメータは何周目でしょうか。


穴があいてます。


錆だらけ


コックピット


F5A
ホコリだらけですが、エンジンは一発始動です。


ボロボロの車ですが、なんだかワクワクします。
どのようにいじっていきましょうか。

2021年2月27日に我が家にやってきました。
CBF-TRH226K
2010年（平成22年）4月登録
走行距離110,900km
スーパーロング
ガソリン4WD

でかいです。


もともとの車検証
幼稚園バスだったものらしいです。
乗車定員がすごいです。


幼稚園バスのなごり
非常口のレバーが隠れています。
現状では白いアクリルのカバーを壊さないと外から開閉ができません。


広大な荷室
何もついてないので車両重量はピッタリ2000kg(前1250/後750kg)
車両総重量は3165kg


乗車定員3人で登録
センターシートに座る人はかわいそう。


リアゲート間口1.5ｍ弱
荷室長3.5ｍ
荷室高1.7ｍくらい
全てのサイズでHB21Sアルトワークスを上回ってます。


なので、コイツを積んでサーキットに行けるようにします。
これで、レース中に車を壊しても自力で帰宅できます。


自宅の車庫
ギリギリ入れました。
シャッターとのクリアランスは50ｍｍ

ほぼ何もついていない車両なので、これから色々なところを少しずつカスタムしながら楽しんでいきたいと思います。

昨年同様、今年も業務多忙のためガレージ作業は何も進まず。


2019年9月末に開始したJB23のエンジン修理は1年以上経ってもこの状態。



K6Aはクランク周りまで組んだ状態で放置。



ゆっくり除雪する余裕もなく、ワークスは埋もれたまま。