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シエンタの６か月点検＆オイル交換してきました。
ついでにエアコンのフィルターも交換。

走行２１,１７２ｋｍ


ディーラーの入り口に珍しい車が置いてありました。


２ドアの初代カローラ！
なんとAT！！

ナンバーは５だけ　一桁です。
お客様が大切に乗っていた車をディーラーが引き取ったそうです。

いいもの見せてもらいました。

先週末ひと踏み惚れしてきました。

NOTE e-POWERを27時間ほど借りて、市街地、山道、高速道路と２５０ｋｍほど走らせました。

NOTE e-Powerはエンジンは１２００ｃｃしかないですが、充電のためだけで走行はすべてモーターだそうです。





e-POWER DriveのSモードは楽しめますね。

アクセルオンでググッとくる加速は楽しいです。
アクセルオフでの減速はブレーキ要らずでこれも楽しいです。

日産は２０００ｃｃターボクラスの加速感と宣伝していますが、大げさではないです。
高速の合流や登坂車線での追い越しなどで実感できます。


ほぼSモードで走っていたのですが、モーターオンリーで走っている違和感は感じませんでした。
静穏性も申し分なく気持ちのいい空間です。
これはいいですね。売れてるのもわかります。

やるな、NISSAN！

先日のシエンタ養老オフの時に黒大豆さんから教えてもらった情報。

１７０系シエンタのボンネットダンパー安いんだよね～
８０系に流用できないかな？

え、安いって？？？

４０００円

えええ
１万円位のは知ってますが…

という会話があり

帰ってきてから早速探して、発注！

届いたものはプチプチにくるまれただけの部品、納品書はあるが説明書がありません。
現物合わせしたものの、いまいち自信がない…

そこで困ったときのみんカラ検索。

トド吉熊太朗さんが既に整備手帳に載せてありました。

ありがたく情報頂きました。

無事装着完了しました。

１２年目のハイゼットクルーズターボ

７７７７７

超えました。

年平均６５００ｋｍ

走行系のトラブルはないのですが、エアコンが弱いです。
パイプが詰まっちゃうみたいで３回修理しています。

まだまだ元気にヒューンと気持ちよく走ってくれてます。

養老公園で行われたシエンタオフにお誘いいただき、参加してきました。

会場の駐車場が９時だったのでそれに合わせて７時に出発。
しかし、意外とお仕事の車が多くて、２３号が低速走行。

途中上郷SAによって休憩。
ヒッチハイクの女の子拾い損ねたのは内緒。
少し遅れて９時半に養老公園到着です。
みなさん結構集まってました。

会場ついてからは本当にまったり、かふぇとみさんの淹れてくれたコーヒーをごちそうになったりして過ごしました。

集合写真を撮って、不用品交換会を行って、一足先に会場を後にしました。

とにかく暑く熱い一日でした。

お誘いしていただいた幹事のたなじやさん、参加された皆さんありがとうございました。

また、来年ありますよね。
楽しみにしています。