12年近く乗ったポロGTI（６R)からの乗り換え。 ポロの前がBG9のレガシィワゴンだったので、スバルに戻ったようなものです。 欧州排ガス規制に対応のためS-HEV化は仕方ないことなのでしょうけど、2500のエンジンとの組み合わせはかつてのレガシィ250Tを凌ぐトルクで、非常にレスポンス良く走りま ...
所有形態：現在所有(サブ)
2025年05月09日
発売半年後に購入し、なんだかんだと25年乗っています。 未だに絶好調。素直な可愛い車です。
所有形態：現在所有(サブ)
2018年01月21日
11年乗ったトゥアレグV6からの乗り換えです。 荷室はパサートの方が長く、燃費は非常に良好。 乾式7速DSGは少し癖在りますが、湿式6速DSGは極めてスムーズで高効率です。
所有形態：過去所有のクルマ
2016年06月13日
ワーゲンのパサートオールトラック（2000ターボ）と併用していましたが、クロストレックが来てほとんど乗らなくなりました。そういう総合性能です。全幅1800越えていないのはいろいろな場面で気分が楽です。
2025年10月25日
アウトバックやフォレスターに比べるとリヤシートを倒した荷室長は少し短いですが、ダブルフォールディングでなくても荷室はほぼフラットになります。荷室に1500Wの100Vコンセントがあるのは非常に良いです。 クロストレックという名前からは全て裏切られる高品質と質実剛健で軽快な操縦性です。
2025年05月09日
発売当初から気になっていた車ですが、モデル末期にやっと購入しました。警察の免許センターでの事故写真で、R2が重大事故で信じられないくらい生存スペース残していたのを見たのもきっかけです。 お手軽で見栄が良く安くないと売れない軽自動車に淘汰されましたが、高品質な小さな車として非常に満足できます。
2021年04月17日
