HKS GT800 FULL TURBINE KIT / GT800フルタービンキット  

ぐはぁっ！(吐血)

もう我が家の600馬力35じゃ勝てない・・・（笑）

HKSに聞きましたが、GT800が1番コスパが良いみたいです！
これ以上パワーを上げると消耗品の交換サイクルが異常に早くなって壊れるそうです。汗

だから僕もGT800を入れようかと考えていたんですが、金額が金額だけに乗り換える方針に決めてしまいました。


パワーが凄くあるので、オービスや白バイに気を付けてくださいね。(苦笑)

ありがとうございます😊
そうなんですか？
僕的にはGT1000が良かったのですがエンジンは強化か排気量アップしないとダメらしく金額が半端なかったです( ^ω^ )
高速が怖そうです😱

一度でいいので乗ってみたいですね～！笑

ありがとうございます😊
ぜひ乗ってみてください😀
一般道だと馬力はあまりでないので高速道路で😀

お！イイねぇ！

ありがとうございます😊
やっと完成系ですね😀
高速が楽しみです😀

自分の、車3台分の馬力ですね‼
トルクも、凄いですね(^^)

一般道でブースト掛けたらヤバそうですね(笑)

ありがとうございます😊
一般道だとあまり踏めなかったですね😱
やはり高速ですね😀

リアルに体感したいんですがダメですか？笑

大丈夫ですよ🙆

本当ですか～！
乗りたいです！
どうしましょうか～？

予定が合えば大丈夫ですよ！

ありがとうございます！
ちなみにお忙しいとは思いますが明日明後日休みです！

明日、明後日はGTRミーティングで箱根にいますよ！

初めまして。
自分もなんですが、残念ながらGT-800及び900には、耐久性の問題がありそうです。
最初から知ってはいたのですが、4.1L化のときにGT-1000とセットでと、でたらめショップに改造を頼んだためにGT-1000では走れない、いやそんなことないはずだ！と私。
S、その他の部分で何かあってもうちとしては責任とれないよ！！と。　結果ショップに言い切られ、渡された車はクランクのバランスが取れていない糞のようなエンジン！！　8枚ディスクのクラッチはうるさいしつながりも変！！

仕方なく別なショップへ、当然ロム代とか余計なものまで出費しながら組みなおしまして今は、GT-800ながら1.9ｋオーバーで使っております。まるでノーマルのようなフィーリングのハイパワーエンジン。
今は直線でアクセル踏みすぎると、どこへ飛ぶのかわかりません。

ここで言われたことは、このタービンは、買い替えてもすぐに壊れるぞ！！でした。
まあカタログのグラフを見ればわかると思いますがGT-1000　2.0Kのブーストに対し、1.55～1.65Kで測定しているのです。
なぜもっと上げないのか？とは思いませんでしょうか。

強度が関係してそうです。つまり上げられない？
エボⅨの時のチタンタービンのようにブーストを上げすぎるとブローするようです。

この件はNORITA様の4.1L、GT-1000強化ミッション他付の方のブログにも、私宛の注意喚起が書かれております。
オイルの交換頻度を増やし、あまり無理をしないように大事にお使いくださいまし。オイル代ケチって、早く来るオーバーホール代金よりはオイルのほうが安いと思いますので。
それとコメントへの返答の中に、一般道だと馬力はあまり出ないのでと有りますが、VDCが入ったままではないかと思います。

コンソールの三連スイッチの一番手前のスイッチを上向きのRモードでお使いではないのかな？と思いました。
トラクションコントロールが効いてしまっているんだと思われます。
これをカットすると、ノーマルエンジンでも、かなりテールも振りやすいし、ホイールスピンも10mくらいは起きます。
長々とお邪魔して済みませんでした。
楽しいカーライフをお過ごし下さい！！　　　ジジイより。

色々ありがとうございます( ^ω^ )
コンソールの三連スイッチはエアサスのため使えないんですよm(_ _)m
3.8L強化エンジンでGT800だと中々気持ち良く走れるみたいですね( ^ω^ )