車検途中経過

ハイパワーなFRはリヤタイヤが無くなるのは宿命ですね♪

フロントは内べり対策として、1～2㎜ほどトーインにしてもらった方がいいかも？です♪

セルのオイルはどこから落ちてきたんでしょうね？？
ダイハツEFエンジンはオイルフィラーキャップの下にオルタネーターがあって、オイル交換の給油時にこぼしちゃうとオルタ直撃⇒最悪火災へ繋がるってことでサービスキャンペーンやってましたが、そんな感じで一時的なことだったらいいんですが。。。

タイヤは距離乗らないんで替えたのがいつのことか忘れるくらいでした
(^_^;)

ダイハツのキャンペーンは行きましたよ
シール貼って終わりでしたが

スープラのオイル漏れは、エンジンのどこかかららしいです
かなりバラさないと無理って言われて、今回はセルモーターを養生してもらって済まそうかと

お金を無限に使っていいならオーバーホールしたいとこです…

うちのこ、セルモーターにオイルがかかって、セルモーターが壊れてしまった経験ありです。その時はオイルはタペットカバーから漏れてました。オイル漏れは他のパーツを壊して被害を拡大するので、早めの対処がお勧めです。
1jzはいろんなところからオイル漏れるので、全部直すのは大変ですが頑張ってください。

やっぱりセルモーターにオイルかかるの良くないですよね
今日、修理工場に陣中見舞して確認したら、エンジン向かって右横の「インレットエアテンパラチャセンサ」の辺りから漏れてる感じでした
これの対応が凄く大変そうでした(^_^;)
ヤレヤレです…

おはようございます！

吸気温センサーからの漏れだとブローバイオイルなので、それほど量が多くなさそうですね♪

仁志さんみたいにヘッドカバーからだと厳しいですが、、、
（ウチのもエンジン側面ビタビタになるほどヘッドカバーから滲みました）

対応が大変⇒部品が出ないってことですかね～？？
銅パッキンなので、一度外してネジサイズが解ればパッキンのみ手配できそうですｖ
インマニサージタンクのところに付いてるのでアクセスしやすいところですので、一度引き取ってご自分で交換されてもイイかと思います♪

流石の見立てです!

詳しいことの経緯はこのあとアップします