kingcloeのブログ一覧

過去の溜め込んだ資料について、整理を続けていたとき
面白い(?)ものがあったため先に公開

WRX S4ですが、SUBARUの最新アイサイトVer.3が搭載されています
C型のS4ではアイサイトはワイド化され性能が向上しているとのことですが
ステレオカメラの為、使用が制限される時もあります。

これは、そんなアイサイトが使えなくなった時の紹介です
紹介されても参考にすることもできませんが
こんなに危ない時は、より安全運転を心がけようという事です



S4の場合、この程度の雨や路面状況では
まったく不安を感じない為、ついつい普通に運転してしまいます。

FFの時みたいはフロントが浮く感じがほとんどしません。
ハイドロプレーニング現象は高速とか走ってるときで慣れていますが
逆に路面が濡れているのか分からなくなってしまうほどで・・・いいのか悪いのか＾＾；

雨のダウンヒルは大っ嫌いだったのですが
苦手意識がなくなりそうです

だいぶ日にちが経過してしまいましたが
納車後にいろいろ記録していた動画や写真を整理しました。

第１にドライブレコーダについて検証した結果について記載

＜＜検証内容＞＞
①WRX S4 C型でドラレコをどこに付けるべきか
　⇒アイサイトの関係上、スバルさんと相談して邪魔にならない位置を決めました
　　結局、バックミラーに設置しているカメラの下になりました

　　運転の邪魔かなぁとも思いましたが、知らない間に無視できる程度になりました

②ドラレコの画質はどれが良いか
　実際に同じ道を走って比較した結果、どれも変わらないことが判明


　同時にWRX S4の運転席からの視認性がわかるかと思い、ウェアラブルカメラを装着して比較を行ってみました。
　わかったことは3点
　１）ドライブレコーダの画質は少し赤っぽくなる
　２）録画ファイルを1分おきに作成する設定にしたが、衝撃検知で保存される動画機能のせいか数秒間重複することがある
　３）画質設定はyoutubeに上げる際に画質を落としているため分かりにくいが、中設定で十分


【詳細説明】
ドライブレコーダ(Panasonic ND-DVR1)を楽ナビに連動させGPS情報をナビから取得して動かしています。本来は、動画の一番下には、緯度・軽度・速度・方角が表示されます。
評価動画は8分程度の道を5分に縮小して４つの動画を出来るだけ同じ地点になるようまとめました。

ドラレコの衝撃を検出して録画モードに入る機能の感度を高で設定していたため何度か保存モードに入っています。動画中のピピッと鳴っているところが該当箇所です。
この機能のせいで、動画に重複時間があるようで、その調整までは出来ませんでした。

４分割された画像は
左上のドラレコ動画と右上のウェアラブルカメラが同じタイミングで撮影したものです。

動画編集スキルが不足しているのを痛感＞＜；

そんな腕を磨くよりも、運転技術を身に着けたい・・・
たまった素材の処理に悩む週末が続きそうです。

皆さん、こんにちは

マイカー（WRX S4)ですが、8月2日（6月26日納車から37日目）で総走行距離が3000kmに到達してしまいました。
最近は、ブログを書くことよりも出かける事の方が多く、こちらの更新が実際と少し遅れていて残念な感じで申し訳ありません。

こちらは、3000kmの瞬間を撮り逃した時の写真

19kmオーバーしてしまったー（＾＾；


これまで、どこを走っているのか？について記載をあまりしていなかったため
少しだけ紹介をしようと思います。
多分、WRX S4 C型でこれほどいろいろな所を走っているのは私ぐらいではないか？と勝手に思っております。


①長野県長野市戸隠し神社
　往復約500km（約6時間）
　最初の頃でとにかく遠くへ高速道路で旅行がしたかった
　⇒アイサイトの使い方はこの長距離移動で一生懸命練習して体で覚えた

②富士山
　往復約500km（約8時間）
　「WRX S4の写真を撮りたい」ただそれだけを考え、最高の背景を探しに旅へ
　⇒そうだ！富士五湖巡りをして、千円札の裏の背景と同じ地点で撮影しようと思い至った。当日は濃霧で何も見えませんでした（涙

③群馬県安中市碓氷峠鉄道施設（通称：めがね橋）
　往復200km(約4時間)
　めがね橋に観光に行こうという建前で、実は碓氷旧道を走りたいという念願を実現するために旅行へ
　⇒想像以上に道が狭く、そして荒い。WRX S4のパワーを引き出すことは並みのドライバーでは不可能であるという結論

④群馬県高崎市榛名神社
　往復約200km（約3時間）
　榛名神社へお参りに行こうという建前で、実は榛名山を走りたいという念願を実現するために旅行へ
　⇒秋名！これが秋名！！というテンションを心に秘めて遠回りドライブ(笑)、さすがに同乗者がいると溝落としとか出来ません。いなくても足回り痛めそう・・・というかホイル削りそうなのでやりません。

⑤茨城県東茨城郡大洗町（通称：大洗アウトレット）
　往復約300km(約4時間)
　夏なので海に旅行に行こうよと言われ、運転が楽なアイサイトで行こうとなった
　⇒これまでの自慢が仇となった時である。潮風がボディにあたるんだよ！嫌だよとも言えずしぶしぶ・・・

⑥新潟県長岡市寺泊
　往復約500km(約6時間)
　夏なので（以下略
　⇒とても最近の出来事

⑦群馬県吾妻郡中之条町（通称：四万温泉）
　往復約200km（約3時間）
　夏なので海ばかりでなく、川でしょ？な感じで（以下略
　⇒湖でカヌーして遊んで、温泉入って日帰り。うお、手首が痛い（笑）。
　　帰りはハンドル持ちたくなくて、アイサイトさんにお任せするとハンドルちゃんと握ってよね！と怒られるので、ちょっとだけ触るのを繰り返し

⑧長野県下高井郡山ノ内志賀高原（通称：渋峠）
　往復約300km(約4時間)
　国道　日本最高地点　をWRX S4 C型で一番乗りしたい（事実とは異なる可能性があります）という思いで
　⇒当日は豪雨で・・・10m先の車も見えない、見えないぐらいの雨なのに安定して走れる、すごいぞS4！！
　初めてアイサイトに斜線が入って使用不可能表示が出ました。峠道では使用しないので関係ありませんでしたが、フォグランプは初使用しました。

⑨長野県北佐久郡軽井沢町（通称：軽井沢アウトレット）
　往復約300km(約4時間)
　夏なので（以下略
　⇒ここまで書いてきて、最近は自分の裏の楽しみがない事に気がついた・・・oh



うおおおおおおおおおおおおお
今度の休みは何か理由を付けて
「赤城山」
「妙義山」
「日光いろは坂」
あたりを走るぞー（日光が簡単に理由付けて行けそうですね＾－＾

※走りすぎてS4の寿命が早く来てしまうのではないかと、納車2カ月せずに気にしだしております（控えようかな・・・でも走りたいんだ＾＾；

1000kmで1カ月点検をしてからSモードを使い始め
新潟県・長野県・山梨県・静岡県をばりばり走行し2000kmを超えました。
Sモードで少し攻め気味に走ると純正タイヤはどのぐらい減るのかなぁと思い写真を撮ってみました。

こちらが1000km走行時のフロントタイヤ


こちらが2000km走行時のフロントタイヤ




1000km程度の走行では全く分かりませんでした。
私のWRX S4はGTですので純正タイヤはDUNLOP MAXX050　225-45-R18です。
車重の関係とパワーで結構減るイメージがありましたが、よい意味で期待を裏切られました。


前車は、いつもブリジストンのRE**をツルツルになるまで走り、1回/2年のペースで履き替えていました。
WRX S4でも前車と同じような運転をしていても、タイヤの鳴きすら聞こえないほど車がうまく旋回や加減速をしてくれている気がします。
そう思えるのは、前車はフル加速したらシフトチェンジで鳴くし、峠道でのコーナはキュボキュボなりまくるし、ブレーキ踏んだらガリガリABSが効いて鳴いていましたが
S4はブレーキで鳴くぐらいで、あとはものすごい静かにガッチリと動いてくれています。

AWDに慣れていなくて、なぜかイメージしているよりもコーナーの出口ですごいスピードが落ちているせいもありそうですが＾＾；
決してコーナーが遅く感じるということではありません。
高速コーナでは、ものすごい安定していて踏めばどこまでも行けてしまいそうな気がするぐらいです。

「WRX S4を運転していて、一番楽しいのはどういうときか？」
と聞かれたら
「高速コーナーをアクセル開けながらぐいぐい曲がって加速していく瞬間」
と今なら答えます。

7月16日に1カ月点検を行ってきました
はやくSモードで走りたくて、納車から1カ月たたずに1000km走行を終えての点検でした。

特に問題も無く、点検を終了しいよいよ
アクセル開度１０％以下のドライビングともお別れです。

個人的な走らせ方ですが
古い人間の為、どうしても暖気がしたくなります。
なので以下の条件を常に心がけています（別にマニュアルに書いてあるわけではありません、趣味です）

①エンジンスタートからアイドリング回転数が1000rpm以下になるまで待機
　　6月の実績では大体２～３分
②iモードでゆっくりスタートし油音が８５℃以上になるまで我慢
　　大体15分ぐらい？多分10kmぐらいの走行
③いよいよSモード
　　目的地周辺まで常時ふみふみ（法定速度＋α程度を厳守）
④目的地周辺でゆっくりと走り、到着後はほんの少しだけ待機

※街乗りで油音が110℃超えることは起きていないので、停車後の冷却はそれほど気にしていません。


気になるブースト圧ですが
走り始めは1.3ぐらいでしたが、なぜか日数が立つほどピークが上がってきて
現在は1.52が記録されています。
メーター振り切っている気もしますが、皆さんも同じぐらいのようですので
最近のターボはノーマルでもすごいブーストかかってるんだなぁと思う程度にしています。
現在もピークが更新されていくので、どこまでいってしまうのやら・・・・

とにかく、ターボの加速は気持ちいい、車も安定していて安心
とても楽しく運転しています。まだまだ、まったく飽きません。
街中でもストレス０で、やっぱり車はこういう感じのものが好きです。

というわけで、1カ月点検した日からの3連休はあちこちにドライブに行ってきました。
結果、2000km以上走ってしまいました＾＾；
最初だったのではしゃぎすぎて、ちょっとやりすぎたかもしれません。
今後は大事に乗っていこうと思います。


以下は2000kmに気が付いて慌てて駐車して撮影した写真