AMAのブログ一覧

14インチ
①NB純正　A048 2013
②Watanabe7J+8 RSイーグル　2016
③TE37 6.5J Z3 2017
④185special黒 A050 G/S 2020
⑤185special紫
⑥TE37V 8Jゼロ Z3 2022
⑦185specialシルバー Z3 2019

15インチ
①RPF1風8J→売却
②ENKEI RS65 7J+17 シバ200 2023
③CE28 7J+22 シバ
200 2023
④RPF1RS 8J+28 Z3 2021
⑤Konig Dekagram 9J+35 Z3 2022

何年ぶりかな。みんカラ投稿は。

いまハマってるのはNAロードスターでのサーキット走行。

新しいブレーキパッド、RSプロミネンスさんオリジナルのKF

シェイクダウンは袖ヶ浦フォレストレースウェイで行なった

タイヤはアドレナリン。リヤウイングなし、車高は95mm確保の状態。

スタビリティが低いセットで、ブレーキング時の動作を丁寧に行わないと飛んでいきそうで、最初は姿勢乱しまくり。

3コーナーを抜けるときの下り右コーナー,ここは失敗するとかなりヤバい。いままではボトム57から58kmまで落として4コーナーからアクセルオン。

71Rで車高下げてると安定していて無造作にブレーキ踏んでも何ともないが、この車高、バネレートだとリヤが吹っ飛びそうになるので丁寧な操作が求められる。

3コーナー入口のだいぶ手前からゆる～いブレーキングで3コーナー奥までスピードを維持しクルマの向きを変えながら4コーナー手前からアクセルオン。ボトムは65kmで走れるようになってきた。

5コーナーにむけて上り坂をトルクバンドに乗せて加速できタイムも稼げそうだ。

次はハイグリップ履いてもっとパッドの威力を引き出したい！
第一印象がすこぶる良いので、このパッドとなかよくなれそうだ！
日光のセク３が楽しみだ！

新旧比較というより、旧古比較ですね
やはり、NA8の方が圧倒的に低いノーズで、聞けばライトの高さ規定をクリアするためにリトラクタブルライトが誕生したそうですね！

NBで走行会行ってるとNA欲しくなっちゃうあるあるでした！

降りたフリしてすいませんでした！

サーキットを走りながら、やりたかったけど出来なかったことが沢山ありました。

1.機械式デフ　　コーナーの立ち上がりなどがずいぶん楽という噂を試したこと無し

2.アンダーパネル　空力性能があがりスピードのノリが違うらしい

3.GTウィング　鈴鹿を走る時にアンパネと合わせて装着して行きたかった　130R怖かったです

4.カーボンボンネット　フロントが軽くなるなら

5.エンジンバランス取りやハイカムなど

6.コンピュータチューン レブリミットカット

7.助手席エアバッグ撤去

8.純正エアクリボックス&外気取込みダクト

9.ブレーキ冷却ダクト

10.カーボントランク

11.タワーバーやアンダーバーの撤去
　　185ならなくてもよかったかも

12.その他軽量化全般

エアコン撤去とかこれらをやってたら、一般的には売れにくい車になっちゃってただろうから、手を出さなくてよかったのかも。

久々にアウディが修理から戻ってきた
土砂降りの中での移動はホントに楽でした
大きなクルマでもそれなりの運転の楽しさを感じつつNBを懐かしんでいます

NB6からNB8に乗り換えて3年ちょい。
サーキット遊びを始めて、1年でタイヤを何セットも履き潰したり、ブレーキパッドが崩壊したりと、いろいろありつつも、バネレート上げたり、脚を交換したり、ABSを外したりパワステを付けたり、ホイール交換したり、リップやダックテール付けたり。。。

軽井沢ミーティング行って散財したり、知り合い増えたり、

サーキットもおわら、間瀬、タカス、日光、エビス、本庄、筑波、鈴鹿とあちこちに行きました

訳あって手放すことになり、新たなオーナーに引き渡すことになりました。

またいつかロードスターを買ったら、そのときは皆さんと遊びたいです