でんでん@DS3のブログ一覧

前日の昼寝が長すぎたのもありますが、夫婦そろってほとんど寝つけないまま朝を迎えてドライブに出発。
いつもの峠の茶屋は素通りし、久しぶりに秩父側へ行きました。

写真や各所でのコメントは、フォトアルバムにて。

林道走行に当たっては、未舗装路や急勾配の箇所では2速から1速に落とす場面も多々ありました。
どのギアを選択すべきか、走りながら苦しくなってギアを落とすのではなく、突入前に判断できるよう経験を積んでいこうと思います。

城峯公園へ向かっている際、どうも無駄に迂回してしまいましたが、お陰で林道走行の練習にはなったかも。

写真撮影出来なかったものの、一面が落ち葉だらけの区間もあり、その中に落石が混じっていないかなどを気にしながらゆっくり走行しました。
見た目は良いものの、17インチのホイールだとガリっとやってしまいそうな気がします。

そろそろ初洗車をするか、汚れているついでにもうちょっと林道走行を試みるか、迷い所です。（面倒な事は避ける性質なので、洗車してから林道に行くという発想なし…）

結局、土曜日にコメダへ出かけた以外は運転できず…。
そんなわけで、先ほど小一時間ほど近場をドライブしてきました。

また、「取扱説明書」は納車直後にざっと目を通したままだったので、もう一度軽く目通ししました。
そんな中での覚書です。

■フロントフットランプとセンターコンソールランプが点灯するようになった（？）
・「アンビエンスイルミネーション（p.5-10）」に説明あり。
・ポジショニングランプが消灯するか、ブラックパネルモードにすると自動的に消灯するとのこと。
・インストルメントパネル照明コントローラーのボタンで明るさを調整可能とのこと。

　※今まで消灯してたという記憶が勘違いであるか、無意識のうちに明るさを明るめに変えたのかも
　※ブラックパネルモードの設定はp.4-14参照

■走行後のエンジン停止について
・指摘を受けてマニュアルを見返してみたものの、アフターアイドリングに関する記載は無し。
・高速走行後についても何の記載も無し。
・エンジン停止後に外に出てみると、少しの間ファンが動いてますので、気にする必要は無い模様。とはいえ、気持ちの問題かもしれないが高速道路を走ってPA/SAに駐車する際などは少しだけ意識する。

■シートポジションについて
・特にクラッチ操作が慣れるまではと思って、シートはかなり前寄りにしていたが、多少慣れてきたので少し後ろへ下げた。（当初より2段階か3段階ぐらい後ろへ）
・変更後は、ギアが入り難いと感じる事があったが、手元の距離感が変わったせいか元々ギア操作が無理やりだったせいか…ちょっと意識してたらすぐに自然になった。
・気温が下がっていた（8度ぐらい）ので、それで最初は渋かったのか（？）。

■坂道発進について
・落ち着いて半クラ＋アクセルを踏み込めば大丈夫。坂道だからと意識しすぎて素早く繋ごうとしている時に失敗している模様。
・サイドブレーキは使わなくてもほとんど後退しないが、急坂で後続車がいるときはちゃんと使おう。
・普段平地では、スっと弱めの半クラにしてから半クラの具合を微調整しているため、もう少しスムースに出来るように練習しよう。

■エンジンオイル
・1.6Lエンジン（私の乗ってるモデル）は、オイルフィルター交換時に4.2L入るらしい。
・推奨は、「TOTAL QUARTZ INEO FIRST(0W-30)」となっている。
・交換は1年または20,000kmごと。（前車の記憶のせいか、15,000kmと思っていた）

■その他
・「電球の交換（p.6-9～6-15）」では各種ランプの交換方法が記載されている。
・「ヒューズの交換（p.6-16～6-19）」に、「ヒューズ位置」「容量」「機能」の説明が載っている。

※こういった内容は前車の取扱説明書にも載っていたのだろうが、メンテナンス関係のところは基本的にディーラー任せなので、ちゃんと目を通したのは今回が初めて。

8時半を過ぎて都内のコメダ珈琲に到着。
目標は8時到着でしたが、やっぱり寝坊…。
日頃の生活リズムをそろそろ改めないといかんなと痛感。

モーニングを頂きながら、久しぶりにお会いする方々としばし歓談。


ちょっとばかしお披露目を…。


帰りがけに。新しいスイスポ（…っぽい）を発見。


アンダーパスの上り坂で発進する際に少しドキドキしたものの、何とかなりました。
しかし相変わらず低速ではギクシャク…。
試行錯誤するのもなかなか楽しいです。

ツーリング等で足手まといにならぬよう、引き続き練習あるのみ。
明日は自治会の用事で午前中身動きとれないので、今夜は少しドライブでもしようかな。

昨日に続き、運転練習を。

7時過ぎには峠の茶屋へ到着。多分、来たのは4年ぶりぐらいかも…。


すぐに日が差してきて、風もほとんどなく暖かく過ごせました。
9時ぐらいからは、バイクや自転車が増えて賑わってました。

そのまま、茶屋でうどんを頂きました。


なんだかんだで11時まで歓談に参加。たまにはこんなユックリした時間の使い方も良いかも。
そういえば、茶屋のおばちゃんは久しぶりに上がってきたところのようで、笑顔が見られて良かったです。
また、お店を切り盛りしているお母さんは私の顔を覚えて下さっていて、ありがたいことです。随分とご無沙汰していたのに。

しばらく運転練習で通おうかな。

今日はエンストはしなかったですが、低速でギクシャクしてしまう事があるのまだまだ練習が必要です。

（引き続き基礎練習は続く…）

ちょっと寝てから運転練習に行こうと思っていたら、結局ほとんど寝つけないまま6時半に出発。

途中、やっぱり眠くなったのでコンビニで少し休んだ後に、気を取り直して出発…向かう先は久しぶりの高原牧場。

道中何度か発進時にエンストをしてしまい、後続車に一度だけクラクションを鳴らされてしまった。
どうも、ご迷惑おかけしてすみません…
いい加減下手なのを開き直るようになってきて、エンストしても慌てないようにはなってきた。（当然、エンストせずにスムースに発進できるのが望ましい…）

やっとのことで、この場所に到着。


お尻から。逆光だったお陰か、右下がフランスっぽい色合いに…。


皆野側へ下ってみた。こんな時期なのでポピーなんぞ咲いていない。


2速は思ったよりエンブレが効かず、速度が乗ってしまう気がする。
勾配が勝っているのか、ギア比の設定上のものなのか、などと考えてみても知識不足でよくわからず…。


ここで坂道発進の練習を。
サイドブレーキは使わず右足でブレーキを踏み、左足は半クラにして繋がりかけたら右足をササっとアクセルへ。
こんな感じでOKなのか不明なものの、一応は上れた。


ちょっと色づいてる所もある。


この後は若干クラッチワークも慣れ、割と順調に運転して帰宅。まぁ、それでも帰り道は2度程やらかした…。

ということで、まだまだ練習が必要な状況に変わりなし。
明日は起きれたら峠の茶屋まで行ってみようかな。
とにかく、事故なく帰って来れたので今日のところは良し！！

（しばらく、基礎練習は続く…）