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ようやく梅雨も明け、今朝久しぶりにNSRの動態保存活動のためマリンドリーム能生まで。いつもより少し遅めに出て、滞在時間も長めに取ったのですが待ち人は現れず。取引先に集金に行ったときに雑談の中で、そこの方が2スト乗りで雨が降りそうな日は乗らない、動かさないと傷むからと休みの日の朝マリンドリーム能生に行ってるよ、と言うので聞くと1時間くらい時間帯が自分より遅かったので、今回は時間をずらしてみたけど会えずじまい。冬までに1回でも会えればいいのですが。


帰ってきてからは、部品が足りないのに助手席に修理済みレカロを取付け開始。重たい純正シートを外してベースフレームをセット。ここで違和感が。固定ボルト4本のうち3本は手で回してもスルスル入っていくのに、1本だけどの穴に入れても途中でダメ。無理やり締めてもいいことないな、ということで新品注文ととりあえず応急処置でねじ山を修復してもらうため車検をお願いしているディーラーへ。ねじ山を直してもらうとスルスル入って新品注文は必要なかったみたい。まあ大事なところだし、そのへんに売ってるボルトで代用は気分的に・・・なので届いたら交換しよう。


結局シートベルトの受けを固定するボルトが届かなくて、作業完了できず。シートは付いているものの、しばらく使用不可な状態だけど荷物席だから問題ないか。

小雨が降ったり止んだりするものの来週には梅雨明けっぽいし、ステップにも鉄粉取りと水垢取りクリーナーで洗ったあと、いつものリピカとTHPコートを。やっぱりひと皮剥くとコーティングの乗りが違う。触った感じもいい。


気を良くして梅雨の間車庫の留守番を任せておいたエボも出してきて、コーティングシャンプーとTHPコートを。雨に当たらないうちに車庫へ、と急いだため車庫の中で。こっちもいい感じに艶々に。



で、あらためてステップの艶々のケツを眺めているとガーニッシュのテール点灯部分に曇りと水滴を発見。今まで洗車したり、豪雨のあとでも曇ることはなかったのに。そのままにしておくのも気持ち悪いので、原因を探るのと乾かすために外してみると裏側に貼り付けてあるウレタンのガスケットが結構内側まで湿っている箇所があり、そこから浸水した模様。この間メッキ部分を交換して戻した時に、ガスケットが車体にしっかり密着していなかったのか？そもそもガスケットも結構ヘタって薄くなってきていたし緩くなっていたのかも。


とりあえずメッキ部分を移植した予備ガーニッシュ2号を取り付けて様子をみることに。テールランプは曇ることがあったけどガーニッシュは前期型のを付けていた時もなかったのに。マイナートラブルが続くな。


最近洗車の回数が増えて、リピカやコーティング剤の減りが早い。最初に買ったときの専用ボトルは壊れてしまい、最近ではほとんどをリットル単位の容器のもので買うため、セットで付いてきたりMonotaROで買った無地のスプレーボトルばかりになりパッと見て区別がつかない。匂いや色で区別はつくものの、やはりラベルが貼ってあったほうが・・・と思い市販のステッカー作成キットで作って貼り付け。ネットで拾った画像や、2リットル容器のラベルを剥がしてきてスキャンした画像を使ったので素人感丸出し。


裏面にはステッカーシートの余白を埋めるために作った細かいロゴステッカーを。またも何も考えずにやるからタイヤメーカーが２つに。

Q1. コート剤で一番重視することは何ですか？（ツヤ・撥水・塗りやすさ等）
回答：ツヤ
Q2. コート剤をどのくらいの頻度で使いますか？（○週に1回）
回答：2週に1回

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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