錆落塗雄のブログ一覧

量は多くないのですが、車を買った時からエンジンオイルが漏れていて、”エンジンオイル漏れ止め剤”を使っても止まりません。
行った先々の駐車場をオイルで汚すわけにもいかないので根本的な解決を行いました。
以前、スズキのディーラーに持って行って聞いてみたら「たぶんシールだよ。」と言われていたので、カムシャフトとクランクシャフトのシールを交換します。
同じ作業を何度もやりたくないので、ついでにタイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナー、ファンベルト、サーモスタット、ラジエターのインレットとアウトレットホース、インタークーラーのインレットとアウトレットホースなどです。
交換前


交換後

いつからか、ハンドルを切った時に「グウ～グウ～」と変な音が聞こえるようになったのでネットで調べてみると、古いジムニーに乗っていると誰もが通る道らしいですね。
【ブッシング,ステアリングコラム　（純正品番：48381-51041　\450くらい）】を購入して交換しました。（詳しくは整備手帳で）

左が取り外した旧品、右が新品です。
見た目には違いがよくわかりませんが交換で音は無くなります。

10日前リーフ交換をした直後に比べて車高が若干下がったなと思い足回りをマジマジと見ていると異様な光景が飛び込んできました。
スタビライザーがリーフのクリップをつぶしています。

原因は、リーフ交換の時に取り付けたスタビ延長ブロックでした。

スタビ延長ブロックを取り外したら余裕ができました。
必要に迫られたら取り付けるべきですね。
シャックルを交換すると使うかもしれないのでとっておきます。

多少の車高アップと乗り心地改善のため、真っ平らな純正リーフとショックを交換することにしました。


やわらリーフ & モンローロングショックセットが安かったので選択。
その他、リーフ固定用ボルト、スペーサー、ブッシュ、ロングＵボルト、スタビ延長ブロックを準備して作業開始。
消してしまって肝心なところの写真が残っていません。

ネットで情報公開してくださる方々のおかげで特に問題なく（気付いていないだけ）終了。（結局ショックが2本抜けていて、ロングＵボルトは必要ありませんでした。）
車高は7cmアップして乗り心地はしっとりしたような気がします。


しかし、10日後見たくないものを見ることになります。

塗装の邪魔になるのでステッカーをはがしました。
以前、爪で挑戦しましたがあえなく玉砕。（指先を痛めただけでした。）
トレーサーなるものを手に入れ、ドリルに装着し、半分疑いながら作業開始。
すると、面白いようにポロポロはがれていきます。
はがした所だけピカピカでちょっと恥ずかしいです。
カスがやたらと出るので屋外向きの作業です。