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先日、ヤフオクで落札したホイールにセットされていたタイヤは4本中2本が“PIRELLI PZERO”であとは聞いたことのないタイヤ2種類が1本ずつというオリジナルブレンドでした。
しかもPZEROは溝が8割残っているのにゴムが硬化していて爪が入らないほどでした。


で、今回選んだタイヤは“PINSO”です。
事前にいろいろ調べてATRに決めようと思っていたのですが、さらに安くて評価の高いタイヤを見つけてしまいました。
それがPINSOです。

サイズは245/30/19にしたかったのですが、選択肢が極端に少なかったので、少し妥協して235/35/19にしました。
ホイール幅が8.5Jだったので少し引っ張るか気になっていました。

最近、引っ張りタイヤが人気ですよね！？

自分が若い頃、引っ張りタイヤと言えばいわゆるチバラギ仕様だったので、今でもカッコイイとはあまり思えません。

しかし、落札したタイヤは215/35/19の今流行りの引っ張りサイズです。
とりあえず履いて走っていると、5センチもない轍でもリムがヒットします！
こりゃリム全周ガリ傷が付くはずですよ〜

という事で新しいタイヤを装着すると…
【前輪】Before→After


【後輪】Before→After


引っ張りタイヤはほぼ解消。
と言うよりむしろサイズピッタリでチョ〜気持ちいい！

乗り心地もハンドリングも向上しました。

皮むきが終わっておらず大人になれていないのでまだ慣らし運転中です。

あとは車高を気持ち落としてスペーサー噛ませます。

が、予算の都合で購入は来月へ持ち越し(^_^;)

Facebookのお友だちに教えてもらいました。
この10台の中の1台に乗っている事を改めて嬉しく思います。

http://current-life.com/denews/future-exceptional-10cars/

経年劣化を受け入れることが出来るなら、即購入をオススメします。
ヨーロッパには『TT mark1』コミュニティがあるくらいに根強い人気。
日本でも初代TT専用チューニングショップもチラホラ。
今から手掛けて、それなりにパーツをキープしておきたいところ。
潜在的には2代目・3代目TTよりもチューニングマーケットは大きいかもしれない。

4年前くらい前に1,790円×80回ローンで購入した車が今年やっと納車されました(^^)





はい。
デアゴスティーニです。

去年の夏頃からやっと制作意欲が湧いてきて、先週完成しました。

完成度には満足していますが、改めて総額を計算してみたら諭吉14人分なんですね！

これが吊るしで売っていたら絶対に買いません。

でも、作る楽しさは満喫出来たので良しとします👍

8Nに乗って2年が経ちました。
少し大きなギャップを越える時の『ダンッ！』という衝撃が気になってきたので、そろそろショックの交換をしなければいけないのかなぁと考えていました。

今回、山形転勤に合わせてノーマルホイールにスタッドレスを履かせましたので、夏タイヤは新しくホイールを購入したいと目論んでいます。

出来るだけコンケイブしているホイールを探しているのですが、みん友さん達のホイールを見ていると、車高ダウンとアライメント調整をしてツライチに持っていっているなと感じていました。

ということは自分の8Nも車高を落としてもっとネガキャン付ける為に足廻り交換が必要になってくるのではと思い、足廻りを見てみると…

あれ！？
車高調だよ！！！

よく見ると“H&R”と書かれています。
キットで20万以上するやつです！

前オーナーに感謝すると同時にテンション上がってきました(^^)

これはまたひとつ楽しみが増えたぞ〜



もうひとつ、みん友さんの写真を見ていて気づいたのですが、ワイパーアームが変わっていました。

いわゆる普通のU字フックですね。

今さら気づいたこと、ふたつでした(^_^;)