半振暮銀のブログ一覧

　完全にやってしまいました。今年最後のチキりとして、タイヤ、ブレーキ、ハブダンパーをすべて交換してしまおうと企てていました。しかし、その作業を半分、いや、半分にも満たない時点で諦めざるを得ない状況に陥ってしまいました。マズい、これは非常にマズい。



　ハナシを戻しましょう。さらに、足回りのパーツですが、ブレーキはあの「デイトナ」のものを使います。




　なんたってデイトナであるからして、きっといいものに違いないのです。だってデイトナなんですよ。ホラ、フェラーリとかロレックスにも「デイトナ」ってあるじゃん。だからすごいんだよ。…詳しいことはよく判らんけど。

　それからハブダンパー。





　このゴムの塊は、加減速時に駆動輪にかかる衝撃を和らげてくれます。早い話が、ガックンガックンなるのを防ぐのです。


　では早速、タイヤを外しましょう。まずは後輪からです。後輪は外すのが非常に面倒で、後回しにしたら組み付け時に厭ンなっちゃうだろうという事を見越して、先にやってしまいます。




　コイツらがどのようについていたかを覚えてないと、恐ろしい事になります。まあ、見ればわかりそうなものですが。




　チャーリー号に手を入れているうちに、薄々感じていたのですが、前のオーナー殿は発想力と度胸と溶接技術はかなり素晴らしいのですが、それ以外の要素に関してはあまり頓着しない性格だったのかもしれません。

　すっかり後回しにしてしまいましたが、フェンダーだのサイドバッグだの、とかなり手を入れてきたので、さすがにバッテリーむき出しではダサ過ぎる、という段階まで来てしまいました。
　何というか、あの部分だけ全く手が入っていないので、アンバランスなのです。どれくらいアンバランスかというと…






















　
　こんぐらいでしょうか。








　で、コイツを今までと違った形に加工していきます。

――最高のクリスマスプレゼントは一番お金をかけたものではなく、

一番多くの愛がこもっているものである。

「メーリークリスマス、マイ・スイート・ハート。二人で聖なる夜を熱帯夜に変えようぜベイビー」
「こんな日にするべき事じゃないと思うけど、あなたに話があるの」
「どうしたんだい、マイディア」
「私たち、距離を置いた方がいいと思うの」
「なんてことだダーリン!! こんなに素晴らしいプレゼントを用意したのに」








「私はそんなEbayで買った合成皮革のハンドバッグ(566円・送料込み)で繋ぎとめられるような安い女じゃないわ」
「ハニー、そいつはとんだ誤解だぜ。今年は奮発してもう一つ用意したんだ。きっと驚くぜ」
















「…もう、あなたの顔も見たくないわ」








　あーあ、どうして私の熱き思いが伝わらないんだろう。実はそんなに熱くないからかな。どうでもいいけど、せっかくのプレゼントが残っちゃったな。仕方がないからチキっちゃおう。ちょうど書類のコピーと簡単な工具が入れられるサイドバッグが欲しかったところだし。
　つーことで、ウソみたいな値段で手に入れたハンドバッグを、チャーリー号に装着します。


　まず、このように二つのバッグをストラップで連結します。




　で、コイツをタンクとフレームの隙間(下図)に挟み込み、結束バンドで固定するだけ。





　素晴らしく簡単な作業で、今回の作業は終了。ま、バッグを見つけた時点でこのチキりの80パーセントは終わったも同然です。







　ハイッ、チャーリー号に素敵なクリスマスプレゼントです。あえてこの位置にバッグを持ってきたのは、近いうちに制作予定のバッテリーカバーを目立たせるためです。また、リアの方にはゼッケンプレートも付けたいので、取付位置はタンク下に決定しました。
　こうすることで、エンジンのスカスカ感も多少ごまかせます。ただ、このままじゃバランスが悪いので、早いうちにバッテリーカバーを仮で作成します。多分、それで見栄えは多少良くなるはず。

　古い自転車に関して、昔からあこがれていたものがあります。それが、コイツです。







　「風切りマスコット」です。コレが付いていることがカッチョいいかどうかは置いておいて、コイツにずっと憧れていたのです。

　原付の最高速度は時速30キロです。現在の法律ではそうなっとるのです。でもこれは、原付を楽しむ、といった点においては誠に理に適っとる様に思えるのです。
　一方、原付の3車線以上の通行帯を持つ道路に置いての二段階右折は、紛れもない悪法のようにも思えるのです。まあ、コレは原付を「パワーの少ないトルコン車」を前提としたモノとして捉えているので、腕次第でいくらでも加速ができるカブにとって、あまり意味のないものなのかもしれません。
　しかし、50ccのカブは、時速30キロまでの加速にかけてはかなり優秀な性能を発揮します。お金持ちの政治家先生方が原付の加速性能を知っているとは到底思えませんが、この法律に基づいてカブをセッティングしている私にとって、この30キロ制限はひとつのゲームであります。如何に交通の流れを乱さず、法廷の最高速までもっていくか、というのが目標です。そして、そのセッティングを100%活かしたシフトチェンジを体得することこそが、本物のカブ乗りに課せられた義務なのです。
　私は、未だに交通戦争の激戦区である板橋で、信号が変わってから、まったく同じ車間で前の車について走行する、という事を常に意識して運転しています。ただ、これも時速30キロを超えない範囲で、という話です。
　なので、無駄に信号待ちですり抜けをして先頭に着こう、などとは考えません。むしろ、あまりにも前の車両との速度差が出るようでは、法定速度で走っていては後ろの車が苛立つので、無意味に戦線離脱して、次の角で左折し、危険因子を先に行かせてからまた運転を再開します。

　原付は不遇な乗り物です。どうせ性能が追い付かないから、というナメられた存在なので、余計な義務を課せられます。ナメられているからこそ、免許なしでも運転できるような法整備がなされているのです。でも、その法律を決めたのは、普段運転手付きのV12を積んだセンチュリーに乗っているお役人様です。自分が乗っている車の性能すら、まともに理解できていない連中です。奴らが現行法ではかえって交通の流れを阻害する、と気づくことはまずないでしょう。アタマのワルい人は形だけ見て判断しようとするので、その原因を突き詰めようとはしません。

　まあ、これは仕方のない事でしょう。二段階右折をする原付が5台集まればベトナムのような状態になる、という事は想定されていません。そもそも、二段階右折という行為をしたことのない人たちによる法なので、それが考慮されることもありません。ソレをきめた本人にしか到底理解できない理論によって定められているのですから。

　カブはこのような理不尽なルールの中で走ると、余計なテクニックが必要となります。新聞屋さんや郵便屋さんは、何故かそうしたルールを無視した、無敵の走りをしても許されるような雰囲気がありますが（事実、歩道･路側帯の走行や逆走、ノーヘル、方向指示器の無灯火はよく見られますね）、個人としてで運転する際に、それを模倣すると、直ちに危険運転のレッテルを張られます。
　カブはカブらしく走行するが吉です。

　私の所属する（そういう事になっとるのです!!）「グッドフェラス」の発起人の一人は、『スローランのすすめ』として以下のように書いています。


「Ｇを感じる加速もコーナリングも必要なく、制限速度内で十分なんです。
カブに乗る時は、時速30キロ台で道路左端に存在する『カブの道』を走る。
すると今まで普通に飛ばしていた頃とは全然違う世界が見えてくるのです。(略)
信号待ちの停止線はレースのスターティンググリッドなんかじゃなく、車が好き・バイクが好き・カスタムが好きという同じような趣味を持つ人たちとのミーティングの場だと考えてみる。
無言の場合がほとんどだけど、信号が青になるのを今か今かと睨み付けるのではなく、本物のミーティングに参加した時のような目で他のマシンを眺めていると、向こうから声をかけてもらえることだってあるかもしれない。(略)
時速30キロ制限の道は、やはり意味があるから30キロなんだとようやく気づくことができました。
トイレを我慢していて漏れる寸前なのだろうと思ってしまう勢いで走る車やバイクには、邪魔にならないようしっかりと道を譲り、私は自分の道を自分の速度で迷惑にならないよう進もう。」


　なんだか長くなってしまいましたが、つまりそういう事なんです。飛ばしたければ、頑張ってお金貯めて中免とります。でも、たとえ中免とったからと言って、おそらく私は法定速度を超えるような速度では走らないでしょう。スピードが好きなんじゃありません。車が、バイクが好きなんです。速く走ることが正義になるのは、サーキットと救急車の場合です。
　古い話ですが、芸術の世界でも「未来派」というものが流行った時期がありました。
　産業革命が起き、機械による力強いものが礼賛された時代です。総てが力によって合理化され、弱いものは邪魔ものとされました。ちょうど自動車が段々と高性能になっていった頃でしょうか。スピードに美学を見出し、やがて、思考は極右的になります。
　力強きものとはつまり男性性である、として男尊女卑的になり、また、力あるものがすべてを支配すべきだ、指導者となるべきだ、として、ファシズムの庇護者となっていきます。
　やがて、「未来派」の芸術家たちの発言は、戦争擁護論となり、段々と過激なものとなります。戦争が終わると、彼らは――今の言葉を使うと――「干された」形となり、一気にその力を失います。

　私がカブに乗るとき、私は早さを求めません。また、利便性も求めません。そこにはただただ、楽しさだけを求めているのです。なので、30キロ出せれば十分です。30キロという限られた世界で、すべての技術を出し切る事こそが、カブの楽しみなのです。


　こんなことが、最近判り始めてきました。時速30キロの世界。自転車で必死こいて走っていたのと同じ世界です。ことによると、30キロで安定して走るために使ったエネルギーは、自転車と変わりなかったのかもしれません。
　スロットルを数センチ捻るだけで壊れてしまう脆弱な世界ですが、これほどハードボイルドなものはないと思います。こんな走りをする奴はタフじゃない、と誰かが言うかもしれません。しかし、周りに流されず、自分の誘惑に打ち勝ってそれを守ることが、真にタフな姿なんじゃないか、と思えるのです。