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久しぶりの鈴鹿サーキットでしたが、一日雨が降ったりやんだりで路面はウエットでした。
3回の走行枠の2回目だけ雨は降ってるけどレコードラインだけ乾いていたので、この日のベストタイム2分41秒160がでました。

いつもは制御を切ったりあまり制御が効かないようにしていますが、この日は制御が全部効くようにしてスピンしないように助けてもらいながら走りました。
それよりも人間ビビリッターの方が先に効いて丁寧に慎重に操作して、早めのシフトアップや高めのギアで安全第一走行でした。

PExS2008タカスサーキット予選の時にC4コルベットZR-1で走行した以来の14年ぶりに福井県にあるタカスサーキットでした。
ダンロップの走行イベントDIREZZA DAYですが、ダンロップ以外のタイヤ(PS4S)でも参加可能で、初めてサーキットを走る人や翌日のDIREZZA CHALLENGEを走る本気の人が練習として参加していましたが、皆さんマナー良く走りやすいイベントでした。
14年前にC4コルベットで1分7秒330だったので、C6になり14年間にスキルアップもしているはずなので、大幅タイムアップする予定でしたが、今回のタイムは残念ながら
1分6秒659でした。

ちなみに14年前にOOPS!さんがC4コルベットで出した1分5秒くらいのタイムを上回る事ができませんでした。

言い訳として14年前より路面が荒れていてストレートで跳ねて怖くて全開にできなかったのと昔のブリヂストンのPExSとかのイベントでは、予選で上位に入り何とかして決勝に進もうと必死になって頑張っていたけど、今は特に目標は無く気持ちよく楽しく走れてタイムもアップすれば良いなと思っているからかもしれません。

普通の走行会は２０分が３回か４回の１時間くらいですが、このパークトレーニングは、６時間くらい走りっぱなしで一杯走れてプロが同乗しながらブレーキングのタイミングや強さ等をアドバイスしてもらえるので、とてもためになりました。
走行時間や内容からするととても良いけどチョット高いです。

日本のサーキットで優勝するコルベットを観たかったけど残念な結果でした。

5桁最後のゾロ目です。
今日10万キロになりました。