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REVスピード鈴鹿サーキットランミーティングに行ってきました。
タイヤはCUP2の予定でしたが気温が低くいので温められないと思ったので、PS4Sに変更しました。
シフトノブを純正に戻したので軽くなり２速でも楽に入れることができるようになりましたが、走り方を変えたので2速に落とさずヘアピンでも3速で大丈夫そうです。
ストレートエンドで5速に入り難かったのも解消されたと思いますが、あまり使わず4速で引っ張って走って最高速度は244キロくらいでした。

タイムはベスト更新できず、2分28秒074でした。
セクタータイムのベストを良い所取りした感じだとあと2秒くらい縮められそうです。


ステアリングボスを変えたらウインカーやワイパーのレバーが近くなりヘアピンで何回かワイパーを出してしまったので、セミディープコーンステアリングに変える予定ですが、希望の条件（セミディープ60~70mm、スエード、レッドステッチ、PCDはMOMOタイプ)の物が中々見つかりません。

以前C4コルベットの頃から久ぶりの鈴鹿チャレンジクラブGPに参加してきました。
気温が低くタイムアタックシーズンで本気の人達がたくさんいて新品タイヤを付けた速そうな車や凄く高そうな車もいっぱい居ました。
前回タイヤがPS4Sで調子良く２分27秒だったので、今回CUP2にしたらもっとタイムアップするかもと期待しましたが、CUP2は中々温まらず何周もウォーミングアップしてグリップしてきたと思ったらタイヤカスをいっぱい拾ってタイヤに付いてズルズルに滑って上手くタイヤを使いこなせなかったです。

今回のベストは、2分28秒635でした。

アライメント調整後、鈴鹿サーキット走行会に参加してきました。
冬のタイムアラックシーズンなので、ベスト更新できて良かったです。
今回は3回の走行枠があり
1回目:2分29秒756
2回目:2分28秒284
3回目:2分27秒536
毎回1秒づつタイムが良くなりウソみたいでした。
もう少しユックリなペースで走行会に行くたびに1秒づつくらいな方が、もっと楽しめたかも知れません。
次回の目標をベスト更新にするとハードルが高くなってしまいます。

2回目の走行動画


３回目の走行動画


タイヤはミシュランのPS4Sでエアー圧は温間2.4くらい
減衰は、前後ともフルハードから10戻し
2回目終了後にタイヤカス取りしました。

アライメント調整して車高調整もしてもらったので、グリップ感がわかりやすくなり怖くなく気持ちよく走れました。
タイヤをもっとハイグリップにした方がタイムは良くなるかもしれませんが、PS4Sは程よく滑って扱いやすかったです。

8揃いの写真を撮ろうと思ったら停めるところが無かったので、チョット過ぎてしまいました。

思い通りに車を動かしたいので、アライメントやってもらっているノーティーベアーさん主催のドリフト練習会に参加しました。

基礎練習の定常円からですが、アクティブハンドリングの解除の仕方がわからなかったので、フロントブレーキが効いてしまい上手くできませんでした。

8の字の練習

サイド車庫入れ→定常円

応用コース

走行最後にストロボ付けてみました。


動画や写真も撮影してもらえました。