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2年ぶりに鈴鹿ツインサーキットの走行会(WING DAY2021)に参加しました。
ベストタイムは1分6秒513で、2年前より2秒くらい速くなりました。
タイヤが71RからCUP2に変わったのが大きいと思いますが、今まで色々やってきた事が報われた気がしてよかったです。


















走行会の参加台数78台中6位でした。

暑い夏なのでタイムは出ないと思ったけど練習のため参加しました。

前回は1番速いグループで走りにくかったから今回は2番目に速いBグループだったので走りやすかったです。

タイムは2分32秒819だったからやっぱりベストタイムを更新できませんでしたが、今回はＳ字を４速で走ったので、アクセルに敏感に反応しなく怖くなく楽しく走れました。

空気圧は、2.1スタートで温間2.5にしました。
減衰は、1回目が前後とも14戻しで、2回目以降は前後とも10戻しにしました。ベストは気温が比較的低く路面状態が良い1回目で出ましたが、2回目以降も悪く無かったので次回は10戻しにしてみようと思います。

クーリング効果を期待して今までボンネットのウェザーストリップを外していましたが、走行枠によって付けた場合を試したら変化は無かったので、次回からはサーキット走行前準備の手間を減らすために付けたままにします。（一般道の速度が出ていない時や渋滞の時には、空気の流れが関係なくなり正圧にならないので、効果があるかもしれません）
あまりに暑いので我慢できずクーラーを付けて走りましがが、エンジン回転数を上げ過ぎなければ勝手に切れる事はなさそうなので、早めにシフトアップして少しは快適に走れました。

今回もタイヤはPS4Sでしたが、グリップはそれほど高く無いけどグリップがわかりやすくて、タイヤカスもあんまり付かなく２回の走行枠くらいなら掃除しなくても走れる良いタイヤだと思います。

PS4Sで初めて鈴鹿サーキットを走りました。

今までのCUP2や71Rより限界グリップは高くないけど滑り出しがわかりやすかったから、今までみたいにタイヤに頑張ってもらってどこまでいけるかおっかなびっくりじゃなくて自分で操ってる感じがして楽しかったです。
タイムが出るハイグリップタイヤの一番気に入らないのが１枠走行しただけでタイヤカスがいっぱい付いてしまい掃除しないと２枠目からまともに走れない事でしたが、PS4Sチョットしかタイヤカスが付かないので掃除しなくても丸１日気にせず走行できて良かったです。



タイムは、2分33秒623なのでダメダメだけどまだまだ行けそうな気がします。

走行会に申し込みした時の申告タイムが2分29秒だったので、一番速い走行グループになり他の人の邪魔になってしまいました。次は２番目くらいの走行グループを希望する事にします。


今回の内圧は、R35でPS4Sの人が冷間2.1でビードのワイヤーが切れるトラブルがあったので、冷間(ぬる燗)2.1→温間2.5にしました。
減衰は、フロント14戻しリア12戻しにしましたが、難しくて何が良いかよくわかりません。

富士スピードウェイのショートコースで行われた走行会に参加しました。

今回のタイヤはCUP2でコンピューター書き換えとか色々やってきたので、乗り始めの４年前にフロントタイヤがグリップしなくなってズルズルアンダーだったRE11とリアがRE71Rの時から大幅タイム更新する予定でしたが、0.3秒くらいしかタイムを更新できていませんでした。

走行枠は５回の予定でしたが、コースのオイル処理が入ったため４回の走行でした。

2回目にベストタイム：35.013秒でしたが、車載カメラを撮り忘れました。

３回目：35.047秒


４回目：35.666秒
この日最後の走行で路面状態やタイヤのコンディション(タイヤカス)が良くなくてグリップしなかったけどチョット滑って一番楽しかったです。

前回の幸田サーキットでは、コース幅が狭くコースアウトしそうになって、おもいっきり走れなかったけど今回は名阪スポーツランドDコースという広場で開催されるドリフト練習会なのでおもいっきり走れて楽しかったです。
リアタイヤはクムホのエクスタV720バイパーACR用355/30/19のハイグリップでワイドタイヤなので滑らすのが難しかったから次はもう少し細くてグリップ控え目なタイヤで参加したいと思います。