クラッチ、フライホイール、スリーブ・マスターシリンダー交換、ミッションオイル交換

シフトアップするとクラッチが滑る様になったので、交換しました。
今まではツインでしたが、普通(シングル)にしました。
交換作業は、リアメンバーを降ろしたり大事なので、自分でやるのはやめときました。
ロングのタコ足に交換してあったりエアロがついていると純正より作業が何倍も大変らしいです。
クラッチ関係一式交換後は、滑りも無くなり、シフトチェンジのシフト操作も軽くなりスコスコ入る様になりました。

念のためマスターシリンダーも交換しました。マスターシリンダーも交換しました。