エンドレスのキャリパーに交換

純正でも6ポットで特に不満は無かったけど、ダストブーツが破れたり固着して動きが悪いピストンもあるのでオーバーホールしようと思いましたが、OOPS!さんがC6Z06で少しだけ使っていたエンドレスの立派なキャリパーが余ってるらしいので譲ってもらいました。
交換作業は鉄パイプとブレーキホースのジョイントで付け替えるだけですが、車体に固定するL型の金具の孔が小さくエンドレスのホースの丸いところが通らないので、削る加工が必要でした。
エア抜きを負圧でやっても気泡が入らないので気持ち良かったです。
キャリパー交換はフロントのみでリアはパッドをフロントに合わせてMX72PLUSに交換しました。

ローター径が370あり大きくなったけど純正18インチホイールでもギリギリ入りました。
バランスウエイトとの干渉もなんとか、ありません。

純正ホイールのスポークとの干渉は1ミリ無いくらいのクリアランスしか無かったので、5ミリのスペーサーを入れました。

少し試走したらさすが立派なブレーキなので、綺麗にスッと止まる様になりました。
今までと感触が違うので慣れが必要そうです。
パッドはMX72 PLUSになり今までのプロジェクトミュー HC-Cとの違いもあると思いますがだいぶ前にMX72PLUSを使ってた時とも違う気がします。