TOMO@生足半ズボンのブログ一覧

ヤフーショッピングで購入したウィンカー用の66連LED（S25ピン角違い・抵抗内蔵・1球あたり1300ルーメン）が届きました。



先日オートバックスで購入したLEDに交換したばかりですが、諸事情で使用をやめようと思ったので、今回の購入となりました。
その理由は以下の通りです。

1⃣爆光過ぎる
後続車にとっては光害と言ってもいいレベルの明るさなので、流石に迷惑になっているでしょう。

2⃣冷却ファンの音
エンジンをかけてる時は聞こえませんが、エンジンを切った状態でハザードを点けてると後ろから少し音が聞こえます。
後席に人を乗せた場合、後席の人には走行中でも音が聞こえるかも知れません。

3⃣明るさのムラ
昼間に後方から見てみた時に気づきましたが、バルブ周辺はかなり明るいけど端の方まで均等な明るさになっていません。
IPFのバルブを使っていた時は全体が均等な明るさだったのでガッカリしました。

4⃣過去の使用実績
前車のソリオにて、T20版のこのバルブを使用していました（ソリオは前後ともT20ピンチ部違いのため）。
詳細はこちら
取り付けてから下取りに出すまでの3年半、不点灯などの問題が起こることなく使い続けられたので、耐久性には問題なしです。

今日はもう夜なので作業はできませんし、明日は天気が悪いみたいなので、余裕のある時にDIYで交換したいと思います。

先日正座チャレンジという日記をアップしましたが、65分でギブアップしました。

ちなみにその時にTwitterの診断メーカーで時間決めをしたら120分でした😅


リベンジしてみようと思って再チャレンジしてみましたが、今日は90分でギブアップで120分は達成できませんでした。
正座をやめた後も10分くらいは立ち上がることもできない状態だったので、流石に再々チャレンジはしないと思います。


昔は正座する機会も多かったからなのか、今よりも長い時間正座していられたものなんですけどね。
ちなみに9年前にアメブロにて正座に関する回想日記を書いています。

リンク先にある通り、小6の夏休みに2時間半（150分）正座させられたのが最高記録です。
この時はずっと座ってるように命じられた時点ではまだ足は平気でしたが、延長に入って15分位経った頃から膝が痛くなり始めて辛くなってきたのを覚えているけど、足首が痛かった記憶はないんですよね。
そう考えると、足首が先に痛くなる現在では、当時ほどの長時間の正座をするのは無理なんでしょうね😅

Twitter（現在はXに改名されているけど、自分含め多くの人が今でもTwitterと言っていますね）には診断メーカーというお遊びのアプリがあって、名前を入力して様々な診断をすることができます。

その中にお仕置きとしての正座の時間を決めるというアプリがあります。


名前を入力して「診断する」をクリックすると、最低5分から最大120分まで、5分刻みで時間が決められて結果が出てきます（日替わりで結果が変わります）。

やってみると・・・、


ひえ～っ、最大の120分が出ました😱😱😱

お仕置きとしてとのことなので、以下の条件の下でチャレンジしてみました。
1⃣テレビは消す
2⃣パソコンやスマホで動画や音楽を再生した状態にしない
3⃣痒くなった所を掻く時以外、両手は常に膝頭か足の付け根付近に置いておく
4⃣視界に入る位置に置いた置時計は何度見てもOK

要するにシーンとした部屋でパソコンやスマホを操作することもできず、ただひたすら正座し続けるという状態ですね。

結果は・・・、足首が痛くて65分でギブアップでした😅
自分の部屋は洋室でフローリングなので、畳張りの和室と比べたら条件は厳しいかも知れませんが、それでも診断結果のほぼ半分で限界でしたね。

こんなことをしてみようと思う方は少ないとは思いますが、興味のある方はチャレンジしてみて下さいね。
チャレンジする際には事前にトイレを済ませておくことをお忘れなく(笑)。

自分が仕事でたまに通る新潟県出雲崎町の国道116号線沿いにある駐車帯に、1台の車両がずっと放置されています。

現場の駐車帯


グーグルマップのストリートビューをスクショしたものですが、大型車も余裕で入れるかなり広めの駐車帯です。
自宅からは片道50キロ少々あるのでいつでも行けるような場所ではなく、今日ようやく現地に出向くことができました。


放置車両を3方向から撮影してみました。




こんな所に放置されるくらいですから、何らかの犯罪絡みの車である可能性も高いので、車両には指一本たりとも触れずに写真を撮るだけにしておきました。
ナンバープレートも外されていますし、自分が初めて見かけた時はちゃんとタイヤも着いていたのに、いつの間にかホイールごと盗まれてブロックが置かれています。
後ろから撮影した画像の奥に写っているのは自分の車なので、ナンバープレートの所は塗りつぶしてあります。
ちなみに某SNSでの情報では、放置された当初はナンバープレートも着いていたらしく、名古屋ナンバーだったようです。
何者かが名古屋から新潟まで走らせてきて、そのまま捨てていったんでしょうかね❓
警察も動いてるのかはっきりしないし、一体いつまでここに放置されることになるのやら・・・😅

2024年4月に道路交通法の一部が改正されて、高速道路における大型貨物車の法定速度がそれまでの80キロから90キロに引き上げられました。
一方で、会社の決まりでの最高速度（社速）は80キロのまま据え置かれていましたが、今日から社速も90キロに引き上げられました。


今日の配送コースは朝一で黒埼スマート～中之島見附、夕方に中之島見附～黒埼スマートで高速道路を使用するので、90キロ走行を試してみました。
でもこの区間だと所要時間は5分程度しか変わらず、しかもちょくちょく追い越しをかけなければいけないので、精神的に疲れちゃいました😅
身重な上に死角も多いトラックでの車線変更は神経を使いますし、以前よりスピードアップした状態で事故を起こしたら悲惨な結果を招きますからね。

色々と神経を使って疲れるのに5分しか変わらないのなら、左車線を80キロで走ってる方が楽なので、次回このコースを走るときはこれまで通り80キロで走ることにします。
会津へ行く時のように高速道路を走る距離が長い時は、90キロだともっと時短効果が見込めるので、行先に応じて80キロ走行と90キロ走行を使い分けることになるでしょうね。


ちなみにいすゞの車両はエンジンを切っても前回のクルコンの設定速度を記憶しているので、写真を撮ってみました。


パーキングブレーキの警告灯が点いているので、安全な場所に停めて撮影しているのが分かると思います。


今日90キロ走行を試した車両はこちらです。


以前載せた画像の流用ですが、いすゞ・ギガの4軸低床ウィング車で、パワーゲートも装着されています。