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もう4ヶ月前のコトになりますが、

2017年11月3日　オートポリスで行われた

オートバックスのモータースポーツフェスタの走行枠に参加しました。

この時に私は2つの確認をする予定でした。

①OBD接続のレーダーの車両データの表示項目とデフィのセンサーによる表示項目に違いはあるか？

②ラジエーターとクーラント交換による水温の変化。

です。

①は以前も書きましたが外気温表示が純正表示とOBDの表示では10℃もずれるコトがあり、

お互いの値もなかなか一致しません。

測定するセンサーは同じなのでどちらかの表示がおかしいということになります。

OBDはイロイロな値を安価に表示できるので重宝します。

VABは水温も表示できるのでエンジンの管理にはもってこいなのですが、

もしOBD側の表示が間違っていたら大変なことになります。

そこでデフィのセンサーと比べてみようと思ったのです。

（デフィの水温センサーはラジエーターから直接とっています)

②はラジエーターを厚いヤツに交換し

クーラントも評判のイイ、ケミテックにしたので水温が安定すると思っていました。

走行前の

外気温表示・・・純正16℃、OBD 18℃　　

水温表示・・・・OBD 91℃、デフィ92℃

であまり誤差はありませんでした。

午前中の走行は事故のため2周で中止となったのでデータは取り忘れていました。

そして、午後の走行で２周ほど走るとトラブルが発生・・・・

水温が120℃、油温は135℃(写真はありません)になり

走行中、マフラーから白煙が上がり点検してもらったところインタークーラーまでオイルが吹き上がり

インタークーラー裏面のホース固定用金具の固定ボルト４本の内１本は脱落し紛失、残り３本は緩んでいるという結末になりました。(最大ブーストがEVCで1.4にしているのに1.2しかありません)

正直、こんなになるとは思ってなくショックでした。

帰りに水温を確認したところOBD、デフィともにほぼ同じ値を示していました。

90℃くらいにになるまではOBDとデフィはバラバラの値を示しますが、90℃を超えてくるとほぼ同じ値になりました。

よって、OBDによる水温表示は信用できると思います。

ラジエーターを交換したことでアクセルを緩めた時の水温の下がりは速くなりましたが

温度が上がり始めるとクーリングラップを挟んでも１周持ちませんでした。

オートポリスを安定して走るには

○オイルクーラーや穴あきボンネットによる廃熱強化

○オイルキャッチタンクや粘度の高いオイルを使用

   (オイルセパレーターを使用していますが対応しきれなかったようです)

   （オイルはHKSの7.5w-42を使用していました)

などが必要なようです。

普段使いの皆さんは水温管理のためにレーダーを使用されるならOBD接続をオススメします。

長文、失礼しました。

北九州在住のＮ君のお誘いで福岡スバル八幡店の新規オープンに行ってきました。

綺麗な店舗の中にスバラシイ物が

本物のチャンピオンマシンはオーラがありますね～。

イイ目の保養になりました。

本日のオチ・・・・

みん友のＧ氏とＫ氏・・・

下を覗き見中★★★

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