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2月21日(水)にオートポリスの国際コースで走行会に参加しました。

11:30から30分の走行

13:00から30分の走行を行いました。

その時の水温・油温をレポートしたいと思います。

オイルは「HKS EJ用 7.5w42」

クーラントはケミテックの「PG55 RC」

ラジエーターは「TPS.Design  の36mmアルミ」

に交換済み。

油温はオイルフィルター部から

水温はラジエーター上部から

デフィのセンサーでモニタリングしました。

OBDの水温表示も記載します。

走行前にフェンダーのカバーを外しています。

そして、もう一つ「小ワザ」を仕込みました。

(小ワザについては別途記載します。)

走行前の外気温ですが

純正表示で7℃

OBD表示で12℃　　と分かれています。

11:30から走行すると

OBD表示

デフィ表示

最高温度

水温102℃

油温108℃

となりました。安定しています。

13:00からの走行前・外気温ですが

純正表示で5℃

OBD表示で12℃　　

相変わらずと分かれています。

走行後ですが

OBD表示

デフィ表示

最高温度

水温104℃

油温116℃

となりました。

今回は雪が残っているような寒さなので水温・油温ともに落ち着いてくれたようです。

「小ワザ」も影響してくれていると思います。

しかし、他のシーズンならとても持ちそうにありません。

さらなる対策をしないと安心して走れないと思いました。

今さらですが・・・

先月の2月21日(水)の

「第14回 エランde走行会「金曜どうでしょう?」in オートポリス国際コース」

に参加させていただきました。

ミーティングは9：30からなので余裕を持って出発。

しかし、オートポリスに近づくと・・・　

かなり雪が残っていましたが、何とか到着。

ピット前にも残っていました。

皆さん、黙々と準備されています。

経験者ばかりでレベルが高そうで邪魔にならないか心配になります。

初めて参加させてもらうので知り合いもいなくてオドオドしていると・・

CR-Z乗りの「ろんふれ」さんが話しかけてくれて友達になっていただきました。

おかげさまで、楽しくお喋りさせてもらいました。

ありがとうございます。

さて、準備が終わりイザ出撃！！

台数が少ないため一人走行の時間が長いです。

しかし遅いので、トップグループの方からは抜かれまくりデス。

そんな中、

自己・最速LAPと最高速を出す事が出来ました。

しかし、普段からブレーキ異音と水温油温に悩まされているのですが、

午前走行の3週目からブレーキを踏むと「ガタガタ」と音がするようになり

ブレーキジャダーが発生したと思いビクビク・・・・

ビビッて突っ込めなくなりました。

午後走行も2週目くらいから鳴りだして

「交換しないと駄目かな―」と思いクーリングしながら残り2周目で

あっ！！！！！！！！！

コイツ切るの忘れてた～！！！！(ハズカシー)

まだまだ、初心者ですね(笑)

今回の走行会は台数が少ないので余裕をもって自分のペースで走行できました。

開催して頂いた「ＥＬＡＮ」さんに感謝です。

ありがとうございました。

これからも時間があれば参加したいと思っていますのでよろしくお願いします。

もう4ヶ月前のコトになりますが、

2017年11月3日　オートポリスで行われた

オートバックスのモータースポーツフェスタの走行枠に参加しました。

この時に私は2つの確認をする予定でした。

①OBD接続のレーダーの車両データの表示項目とデフィのセンサーによる表示項目に違いはあるか？

②ラジエーターとクーラント交換による水温の変化。

です。

①は以前も書きましたが外気温表示が純正表示とOBDの表示では10℃もずれるコトがあり、

お互いの値もなかなか一致しません。

測定するセンサーは同じなのでどちらかの表示がおかしいということになります。

OBDはイロイロな値を安価に表示できるので重宝します。

VABは水温も表示できるのでエンジンの管理にはもってこいなのですが、

もしOBD側の表示が間違っていたら大変なことになります。

そこでデフィのセンサーと比べてみようと思ったのです。

（デフィの水温センサーはラジエーターから直接とっています)

②はラジエーターを厚いヤツに交換し

クーラントも評判のイイ、ケミテックにしたので水温が安定すると思っていました。

走行前の

外気温表示・・・純正16℃、OBD 18℃　　

水温表示・・・・OBD 91℃、デフィ92℃

であまり誤差はありませんでした。

午前中の走行は事故のため2周で中止となったのでデータは取り忘れていました。

そして、午後の走行で２周ほど走るとトラブルが発生・・・・

水温が120℃、油温は135℃(写真はありません)になり

走行中、マフラーから白煙が上がり点検してもらったところインタークーラーまでオイルが吹き上がり

インタークーラー裏面のホース固定用金具の固定ボルト４本の内１本は脱落し紛失、残り３本は緩んでいるという結末になりました。(最大ブーストがEVCで1.4にしているのに1.2しかありません)

正直、こんなになるとは思ってなくショックでした。

帰りに水温を確認したところOBD、デフィともにほぼ同じ値を示していました。

90℃くらいにになるまではOBDとデフィはバラバラの値を示しますが、90℃を超えてくるとほぼ同じ値になりました。

よって、OBDによる水温表示は信用できると思います。

ラジエーターを交換したことでアクセルを緩めた時の水温の下がりは速くなりましたが

温度が上がり始めるとクーリングラップを挟んでも１周持ちませんでした。

オートポリスを安定して走るには

○オイルクーラーや穴あきボンネットによる廃熱強化

○オイルキャッチタンクや粘度の高いオイルを使用

   (オイルセパレーターを使用していますが対応しきれなかったようです)

   （オイルはHKSの7.5w-42を使用していました)

などが必要なようです。

普段使いの皆さんは水温管理のためにレーダーを使用されるならOBD接続をオススメします。

長文、失礼しました。

北九州在住のＮ君のお誘いで福岡スバル八幡店の新規オープンに行ってきました。

綺麗な店舗の中にスバラシイ物が

本物のチャンピオンマシンはオーラがありますね～。

イイ目の保養になりました。

本日のオチ・・・・

みん友のＧ氏とＫ氏・・・

下を覗き見中★★★

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