5穴プロボのブログ一覧

エブリィなんかをリフトアップして大径タイヤ履いた場合、減速比の変化自体はそこまで気にならないというかファイナルアップみたいな感じになって快適。。。になるはずが、アクセル開度の割に車速パルスが少ない（ECUが速度が出てないと認識する）せいでなかなかシフトアップしません。 というかほとんど4速に ...
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そういやラテラルロッド周りの加工を紹介してなかったので補足。 延長だけでホーシングのセンター出してもいいかもしれんど、少しでもロールセンターを上げるべくラテラルアップブラケット風にホーシングを加工します。 元のブラケットを切り落として角パイプで100mm高い位置に新設。ホーシングのセンターを ...
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ほぼクライマックスです。 ストラットです。流用です。上画像は加工して組み立てたもの。 純正ストラットにゲタかましてもいいけど、やっぱストロークアップさせてオフ性能あげたいじゃん?実際走るかどうかは別として見かけだけのリフトアップはなんかダサいと思う。 うろ覚えですが純正がアッパーマウント上面から ...
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リア周りに着手です。 リーディングアームダウンブラケットなんぞ付けないのでホーシングの角度がつき過ぎてコイルが弓なり、ミッドフランジ側のユニバーサルジョイントの角度もよくないの角度を補正するためにホーシングを加工します。 ホーシングの前側のブラケットを切ってワッシャーを溶接して取り付け穴を ...
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いきなりですがダウンブロック一式ができました。 真ん中がエンジンメンバーダウンブロックで左の円筒がフロントメンバーダウンブロックの後ろ側、手前のがミッションダウンブラケットです。エンジンの方は75の角パイを割って補強を入れて、フロント後ろ側はΦ40の無垢棒を旋盤で直角出して長さ100mmに ...
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末の弟も結婚してスライドドアなファミリーカーが欲しい。でもオフ車も捨てがたい。とおっしゃるので、箱バンのリフトアップなんてどうよと提案したら快諾頂きましたｗ ちょうど手元にDA64Wの四駆もあったし。 バネで上げるだけじゃつまらんのでガッツリメンバーダウンで行きます。 でもキットは高い ...
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三菱のエボ3まで4穴車はハブフランジ生産終了で供給終わってます。。。 メーカーがうんこでもいい車はいい車なのでなんとか維持するべくハブフランジの加工流用を試みてみました。 そんで候補に上がったのが下画像左のレグナムとかに使われてるMR403970ってベアリングassyのやつです。 ベアリン ...
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犬の散歩で駐車場の前を通ったので朝日に輝く汚車を一枚。 このアングルだとなかなかかっこいいんだがね。。。 無加工アクスルだとバンザイして後輪軸がだいぶ前寄り。 ↑が拾ってきたプロボのアーム概要図 だがしかし、ちゃんと解決策は考えてますよ。 知ってる方はご存知プロボックスのリアアクス ...
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