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個人的な解釈は…
トランクオーディオ→セダンのトランクスペースシステム
ラゲッジオーディオ→セダン以外のラゲッジスペースシステム
外向きオーディオ→ラゲッジ＋後部座席スペースシステム
なのでタイトルはラゲッジオーディオにしました。

出力は300Wなのでそこそこですが音質は良い方だと思います。
全てポータブル電源駆動なのでエンジン切って使えます。
（なので車から降ろしても使えますｗ）
60000mAh×2で音量MAX3時間は持ちます。

スピーカー：BEHRINGER NEKKST K6×2
オーディオインターフェース：ROLAND UA-25
USBケーブル：ELECOM DH-AB20
RCAケーブル：JVC CN-520E
モニター：DELL SE2717H
PC：DELL Latitude E4300

ミライースに乗って早３年・・・
今年で４年目に突入して初めて気付いた事・・・それは
アイストいらない！→エンジンの暖まりが悪くなって走りに悪影響
エコアシストメーターいらない！→無くても燃費に大差ないし、アクセルワークの目障り
エレメント交換はオイル交換時に！→汚いエレメントはオイルの寿命を短くする
これらを実施しただけでストレスの無い快適なドライブが楽しめます。
ミライースに限った事ではないですが、車重の軽い車だからこそ影響力も大きく
気付く事が出来たのかも知れません。

軽自動車でも充分じゃんｗと実感したのが前車ミラカスタム。
加速、登り坂共に前前車のキューブを遥かに凌ぐ性能。
しかし、80km以上のスピードでは…。
最終減速比（ファイナルギア）が5.4という超ローギアなセッティングなので長距離は苦痛でした。
でもそれ以外では不満の無い車でした。
しかし事故によって全損したミラカスタムはホイールのみを次期ミライースに託したのでしたｗ