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G310GS のフロントタイヤ交換（走行25000キロオーバー）にディーラーへ行きました。2時間くらいかかるそうでその間に試乗

先日はXRでしたので今回はF900Rに乗ってみました。
カウルのないタイプは初めてでしたが、また違った気持ち良さがありますね。

車体は９００XRよりもさらに小さく感じますね？ハンドル位置は低くヤヤ前傾姿勢になります。

小さいのにエンジンは非常に元気（十分なパワー）こういうのをストリートファイターって言うんですかね？

ウーン！・・・でも買うならXRでしょうね・・・

１０万円くらいの値段差でXRは快適な高速走行ができますし見た目のインパクトもあります。所有する満足感が非常に高いと思います。

自分はオッサンになって初めて2輪に乗ってますのでそう思うんでしょう！？

F900Rは（XRも同様）重心が低いのでG310シリーズよりも取り回しは楽です。
G310Rロードスターを考えてるならば絶対コチラをお勧めします。

今日は１５度くらいありましたので風を浴びて気持ち良かったです。

ついでに画像をもう一枚

このF900XRのフロントLEDヘッドライトですがハンドルきれ角によって反応するコーナーリングライト的な機能が付いています。（もう補助ライトは不要ですね）

そしてアイライン的なLEDマーカーが左右均等に常時点灯しますので走行中のアピール度はかなりあります。

乗用車目線でみたら奇抜なアイラインの1250GSよりも迫力あるのではとも思います。（２眼のアイラインなのでよりスマート）

この白っぽいシルバーはかなりカッコイイと思いました。

なによりシュラウドの角ばった形状が最高だと思います。
パニア着けたら前後のバランスもとれるでしょう。

細い林道にも行けそうな雰囲気です。

ニューモデルのF900XRを試乗しました。
３０～４０分位でしたがダイナミックモードも試してみました。

感想ですが　まず車体が大きすぎず自分（小柄な）にとってはベストなサイズです。
重量も２２０～３０㎏あるそうですがアドベンチャーならではの高いハンドル位置と細い車体は取り回ししやすかったです。

重量１７０～８０㎏のG310GS と変わらない感じでした。
車格的には前１９インチの310GSのほうが大きいのではないかと思ったほどです。試乗車にはパニアやリアキャリアは着いてませんでしたが、着座位置付近に限ってはF900XRのほうが細いかもしれません。

そしてエンジンですが純正でもかなり荒々しいサウンドです。1200RSよりもかなり大きな音量でした。バイパスを７０～８０㎞／時速で走りましたが爆音とともに十分な加速をします。ダイナミックモードにすると更にうるさくなります。

こういった荒々しい二気筒サウンドが好きな方には良いのでしょう？

ヘッドライト＆ウィンカーなど全てLED、フロントスクリーンも走行中に簡単に上げ下げ出来、上げた場合の防風効果は完璧です。

試乗車はプレミアムラインのローダウンサス＆シートで775ミリ（シート高）と小柄な方や女性にも全く問題ない状況でした。電子制御サス＆オートクルーズ、グリップヒーター、フルカラー液晶などフル装備で車体価格約１４０万円くらい、ということはパニア＆リアキャリアなどあわせて１８０～１９０万円くらいでしょうかね？

去年KTM７９０アドベンチャー新車で上記と同条件となるように見積もり出してもらいましたが乗出し２００万円だったことを考えたら有りかもしれませんね。

自分はやむを得ずG310GS とR1200RSですがF900XRなら1台で十分に満足できそうな車両だと思いました。

試乗してみる価値ある１台だと思います。おススメします。