kazu@nagasakiのブログ一覧

第119回目の燃費測定です。

総走行距離49672km
前回オイル交換 47884km
（オイル交換後の走行距離1788km）
今回走行距離415.5km


満タン計測　36.71L
今回燃費　11.32kｍ/L
通算燃費　11.52kｍ/L

給油金額　5280円　税込単価　144円/L

＜走行内容＞
市街地・買い物（一般道）100％
エアコン使用率0%
アイスト実施なし。

特売日だったので、３円引きでした。
前回は、特売日以外にいれて３円プラスだったので、価格変動はありません。

長崎の水辺の森公園という海に隣接した公園がある。
公園内の岸壁には、長崎県の調査船や海上保安庁巡視船が接岸されている。
長崎帆船祭りのメイン会場でもあります。

有名な船の入港を調べて、わざわざ撮影にいくこともないが、たまたまプラリと撮影に行くと、日本丸に遭遇したこともありました。


　　
みずほとちょうよう posted by (C)kazu 　　　　　　ちょうよう posted by (C)kazu


でじま posted by (C)kazu

　
でじま posted by (C)kazu 　　　　　　　　　　　　　　　海凰丸 posted by (C)kazu


海凰丸とでじま posted by (C)kazu


水辺の森公園を通り過ぎ、東山手方面へ抜けて、そこから浜の町方面を目指すと
旧英国領事館の赤レンガ造りの洋館が目に入ります。
　
旧英国領事館 posted by (C)kazu

旧英国領事館の隣は、寒桜が満開で綺麗でした。
その先には、近々取り壊し予定の長崎市民病院。

　　
寒桜 posted by (C)kazu 　　　　　　　　　　　　　　　市民病院 posted by (C)kazu

市民病院を尻目に、銅座方面へと自転車を進めると面白くデザインされた壁を発見。
　　
籠町の壁 posted by (C)kazu 　　　　　　トタン posted by (C)kazu

　　　 　　
籠食堂 posted by (C)kazu 　　　　　銅座川 posted by (C)kazu 　　 これでも学童道 posted by (C)kazu

飲み屋街のど真ん中を通るスクールゾーンとは呼びがたい道を浜の町まで、走ると昔ながらの古い
家屋の飲み屋街が並んでいる。
昼間の飲み屋街は、ひっそりと誰もいない蛻＜もぬけ＞の殻の街。

飲み屋街の銅座の露地を抜けて、浜の町へ出ると、そこは路面電車やバスが通る繁華街。
　　
軌道敷地内 posted by (C)kazu 　　　　　　　　　　ワンマンバス posted by (C)kazu

とは言っても、再開発が進んだ、長崎駅前と大波止方面に人の流れは移り、自分が小学生時代の
にぎやかさは、もうそこにはない。

昔、長崎の大手デパートと言えば、岩田屋系列の浜屋デパートと岡政デパート（現：長崎大丸）で、
その一角である長崎大丸も今年の夏で閉店するそうだ。

時間があるときに、今のうちに旧繁華街周辺の街並みを、カメラに収めていこうと思う。




 

震災の前日、長崎港周辺をポタリング（自転車で徘徊）したのですが、なかなかアップする気にもなれず・・・・・
でも、お蔵入りするのもなぁっと思ってアップしました。

長崎は港町で、西のはての長崎駅は、日本国内でも数える程しかないＪＲの終着駅です。



現在は長崎駅で線路が終っていますが、その昔、貨物専用の線路はもう少し南方まで延びていて、
その名残が、遊歩道となっています。


昔は鉄道 posted by (C)kazu

その遊歩道沿いに古い倉庫軍が、点在しています。
　
居酒屋倉庫 posted by (C)kazu 　　　　　　　　　　　日通倉庫 posted by (C)kazu


再開発で、いずれは取り壊されてしまう運命の倉庫。
また、一つ倉庫が取り壊し中でした。

取り壊し posted by (C)kazu

旧倉庫群は、居酒屋として再利用されたり、新しい街並みと共存しているけれども、いずれは
時間の流れと共に次第に淘汰されて行くのだろうなぁっと思うと感慨深いものがあります。

車は車でも、セカンドカー（自転車）の弄りです。

自転車の空気を入れる部分を外すと、空気バルブ本体が外れる構造になっていますが、市販の自転車は、バルブ先の材質がゴムになっていて、経年劣化が発生したり、新品でも多少の空気もれが発生します。

ですから、定期的に空気を入れる必要があるわけです。


写真を見ると分かり易いのですが、元々自転車についていた図３のような付属のバルブを
金属製のバルブに交換してみました。

交換後、あまり走行してないので効果の程は不明な点も多いですが、タイヤの空気がパンパンに
入るようになりましたので、なかなかよいかも・・・・

価格は、１００円均一商品なんで、税込みで１０５円。

パーツレビューにも上げています。

株式会社マコトという所で扱っている商品です。

全国の１００均で、手に入ると思われます。

商品付属のバルブナットでよく締まらなかった場合は、自転車に付属しているバルブナットを
使用して、バルブのみ交換するといいと思います。

先週の木曜日に、ＮＯＴＥのＣＶＴオイルを交換しました。
整備手帳にもアップしています。

新車からの走行も４万ｋｍを超え、そろそろ交換した方がいいなぁっと自分でも思いつつ、諸事情で交換しないでいましたが、先月Ｄラーへ交換の相談に出向いた時に、金額と交換時期について聞き、今月交換することにしました。


通常、新車から走行４～５万ｋｍ以内で交換するか、それ以上走行している場合は、車の寿命まで交換しないほうがいいというＤラーの見解でした。

ＮＯＴＥは元々５年しか乗らないつもりで購入したのですが、来年の５年目の車検も通すかもしれないので、ＣＶＴオイル交換に踏み切りました。

最近ＣＶＴのレスポンスや、アクセル踏んで抜いてまた踏むという一連の動作で、ギクシャクした感じを受けていたのも交換に至った要因です。

（ＣＶＴオイル交換後のインプレ）

（妻の体感）
　・何も変わらないということです。

（私の体感）
　・アクセルのツキが格段に良くなりました。
　・いつも通る上り坂で、エンジン回転数（2000rpm）における車速があがりました。

交換前に感じていたアクセルに対する違和感が解消されて、私は交換してよかったと思っています。

しかし、妻のように全くタコメーターを意識しなかったり、車の挙動を気にしない運転をしている方には、15000円ぐらい掛けて交換しても何も変わらないので、交換しなかった方がいいと思われる方も
少なくないのでは？？？と思います。