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Land Rover のバッテリ交換は高価！との噂。
こちらもすでに３年経過したので、気にしていたら、なんどメンテナンスできる機械があるとこのこと。
CTEK (56-353 MULTI US 7002 12-Volt Battery Charger
CTEK (56-304) Comfort Connect Extension Cable, 8.2 Feet
CTEK (56-531) Comfort Indicator Panel

Webでざっと調べたところ、有名な機材らしい。
悪い話はいっさい発見できなかったので、購入決定。
種類がたくさんあって違いを理解し、評判を調べるを繰り返し、上記、通常日本ではMXS7.0 と呼ばれているものにしました。
他は、延長ケーブルと、バッテリステータスセンサー付きのコネクター。
後で知ったのですが、スマホで状態をチェックできるやつもあるらしい。
（CTEK (40-149) CTX Battery Sense)

毎度、日本の代理店経由だとバカ高いので、USより購入。ラッキーなことにamazon.com で、日本出荷可能でした。

Indicator Panel は、運転席右下のインテリアライト調光と同じパネルに組みこもうと思ったのですが、なんせエンジンルームからキャビンへの引き込みが超大変そうだったので、ギブアップ。UK のフォーラムで相談したら、Tow bar 用の引き込み線を使って取り付けた人がいて、その人にアドバイスもらい、同じように取り付けました。
どちらにせよ、電源を室内に引き込むわけですが、ボンネットを開けるより、窓をちょっと下ろして、MXS7.0用の電源を引き込む方が簡単で安全なので、これでよかったと思っています。

この作業の前に、一度チェックを兼ねてメンテナンスしたのですが、朝出るときに繋いで、８時間後満充電おわってパルスメンテナンスモードになってました。

ちょっと走らせたのですが、アイドリングストップ復活してました。
やっぱり、電圧落ちてたみたいです。

とりあえず、これでバッテリ、長持ちするかも？