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ミッションのオーバーホール状況はどんなかな？って見に行ったら完成して地面にゴロんと置いてありました。

アイサイさんの話では、偏磨耗の為に１・２速のシフトフォークの交換を行い、全ベアリング及びスナップリング等の交換を行いました。
カウンターシャフトを流用の為スラストの測定を入念に行い、ファイナルドリブンギヤの固定は緩み防止の為にネジロック剤を使用しました。

ほとんど消耗品交換じゃん（汗。。）

追加部品内容としては、クスコLSD及びToDay用の5速を組込み、ファイナルはアクティを流用です。



アクティとビートの比較




5Fのハイギァ




ｸｽｺLSD　1.5way RS




取り付け完了


こんな具合に　どんどん進んでいました。

どんな状況か気になりアイサイさんにお邪魔しました。


ヘッド回りの部品は新品交換して既に組みあがってました。

うぅぅ～ん。

序にハイカムまでやれば良かった？

なんて欲が出ましたが・・・我慢。



この先はボーリング終わって、腰下が来るまで、ミッションのOHと水回りの交換作業と言われました。

そんなわけで、僕の作業と言えば！！
みんなが良くやってる「カムカバー」の見た目パワーアップ！！

・・・・って？

綺麗にして塗装です。

オーバーホールに出して、はや３週間
どんな状況かと見学してきました。

エンジンは、分解してあり腰下はボーリングに出ていました。

ボーリングは名古屋でも出来るそうですが、

最近は、ボーリングと一緒にピストン組み付けをジュンオートメカニックに出してると言ってました。



ヘッドの写真です。




これを見ても・・・・良くわかりません（汗）。

アイサイさんの話では、クランクジャーナルの深いキズに、カムシャフトにも軽いカジリが有るらしいです。
クランクシャフトは中古で程度の良い物に交換です。

ヘッド回りはカムシャフト以外ロッカーアーム等全て新品交換予定です。

http://aisai.hashiri.net/

こちらの業務日誌に作業状況あります。

・・・・・こんな書き方でOKなのかな＞？

何してるの投稿チエックは外すの？そのままなのか解らんぞ！！

難しい。