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  9. ブレーキキャリパー＆ローター取付！ [元ラガー]
元ラガーの愛車 [マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）]
ブレーキキャリパー＆ローター取付！
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キャリパー　６ポット　（鍛造の為　重量　３．４ｋｇ）<br /> ローター（３２４ｍｍ&#215;30mm 重量　９．３ｋｇ）　<br /> 合計１２．７ｋｇ<br /> <br /> ローター径をインチアップしましたが<br /> 総重量は純正より軽くなったため<br /> ホイールの軽量化との相乗効果もあり　<br /> 出だしが軽快になりました！
キャリパー　６ポット　（鍛造の為　重量　３．４ｋｇ）
ローター（３２４ｍｍ×30mm 重量　９．３ｋｇ）　
合計１２．７ｋｇ

ローター径をインチアップしましたが
総重量は純正より軽くなったため
ホイールの軽量化との相乗効果もあり　
出だしが軽快になりました！
  • アクセラＸＤの純正ブレーキシステムです<br /> <br /> 車重から考えると小さめです！！<br />
    1:アクセラＸＤの純正ブレー ...
  • キャリパー片押しタイプ<br /> （残念ながら中国製、重量　６．３ｋｇ）　<br /> ローター　（２９５ｍｍ×２５mm　、重量７．３ｋｇ)　　<br /> 合計１３．６ｋｇ<br /> ブレーキラインもゴム製？　コストダウン。。。<br /> <br /> <br /> 前車のＭＳアクセラは純正でも　<br /> ate（ＢＭＷ、メルセデスが純正採用しているメーカー）製でした　<br /> せめて　このクラスを採用して欲しかったです
    2:キャリパー片押しタイプ ...
  • キャリパー　６ポット　（鍛造の為　重量　３．４ｋｇ）<br /> ローター（３２４ｍｍ×30mm 重量　９．３ｋｇ）　<br /> 合計１２．７ｋｇ<br /> <br /> ローター径をインチアップしましたが<br /> 総重量は純正より軽くなったため<br /> ホイールの軽量化との相乗効果もあり　<br /> 出だしが軽快になりました！
    3:キャリパー　６ポット　（ ...
  • 真横から
    4:真横から
  • パッドはストリート用のＳＳＭにしました
    5:パッドはストリート用のＳ ...
  • 上から<br /> <br /> 冷却効果も考慮して左右専用設計らしいです
    6:上から 冷却効果も考慮 ...
  • 純正に比較すると　パッドの接触部分がより<br /> ローターの端部分を掴むし　パッドの　<br /> 接触面積も広くなるので<br /> 　<br /> 制動力がより増します
    7:純正に比較すると　パッド ...
  • タイヤを装着！<br /> <br /> 見た目もアップしました
    8:タイヤを装着！ 見た目 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > キャリパー交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2014年07月25日
   

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「サービスキャンペーンの
代車c200
しっとりいい感じの
乗り心地です」
何シテル？   04/21 15:02
おっさんですが　よろしくお願いします アテンザと出会い　車の楽しさを色々方から 教えてていただき　４０代で車弄りに目覚めました。 また　健康の為に...

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