masayan@TeamSAKEKUZUのブログ一覧

さて、今年から年2戦となったMFCT。
近場の岡国が残って良かったー^_^
今年は少しでも上位に食い込めるように車両のアップデートを進め、岡国ライセンスも取得し、スポーツ走行を4回ほど行けたので昨年までよりは経験値をある程度積んでから挑むことができました。

競技が無事終わりましたのでレポートを。
津山に前泊し、師匠とMFCT仲間さんとおたふくで決起集会。


いつ来ても間違いない味^_^
お腹いっぱいでそのまま宿へ。
当日4時起きなので、早めに寝ようと思い目を瞑るもなかなか寝付けず0時頃にようやく就寝。
ドキドキワクワクで3時には目が覚めるw
当日受付もあるので、ゲートオープン直後に到着し準備開始。
ブリーフィングを済ませ車検へ
何事もなく終わるかと思いきやオイルレベルゲージの固定をテープ止めではなくタイラップに変えるように指示が^^;
まあなるほど確かに。
その他は特になく車検通過。
そしていざ1本目。
最高の天気に恵まれて、自己ベスト更新にも期待がかかる
とは言いつつ、朝露で滑らないように慎重にと思い3周目でアタック開始。
そこそこイメージ通りに走れましたが最終コーナーで詰まり、タイムも撃沈w
もう1周目で巻き返そうと思いましたが赤旗終了。

少し間が空き、2本目。
ひとまず最低目標である2分切りを目指して2周目からアタック開始。
タイム順でコースインできたので、特に詰まることもなく4周目で本日のベストを記録。
ですが、自己ベストに届いてないのでその後もアタックを続けるも熱が入りなかなか更新できず、、、
そうこうしているうちに終了時間付近となったので車を労るためにもピットインし、走行終了となりました。

結果としては、前評判では4位が妥当かなと思っておりましたが、なんとか3位に食い込むことが出来ました。
久々の入賞で素直に嬉しい！
師匠にはコンマ数秒差で負けましたが、いい思い出になりました♪
また今後も岡山戦には出来る限り参加したいと思います。

11/9に行われたMFCT、マツ耐第5戦岡山ラウンドに参戦してきましたのでレポートを。
MFCTは2組に分かれての走行となり、1組目のため朝がどえらいハードスケジュールなので、前日入りし、車両整備と前日受付を済ませました。


その他、マツ耐で乗せていただいく車両のお手伝いをし宿へ。
夜はいつものおたふくさんで♪

お腹いっぱいでぐっすり眠られました。

さて当日。全体の1本目ということもあり、路面がかなり湿っている為慎重にコースイン。4月の走行を思い出しながら走り、自己ベストに近い2'01.417はなんとか出せました。
終わってからはマツ耐の予選走行。予選の後すぐ2本目なので、早めにバトンタッチし2本目。スタート準備に出遅れた為最後尾からスタート。クリアラップを取れる位置まで走り、何回かアタック。1本目のタイムを更新し、この日のベストは2'00.923で自己ベストを更新できました。2分台にようやく入れたので、次こそは2分切りをしたいです。
終わってから、マツ耐の決勝。今回もスタートドライバーを担当。とにかく安全第一で無難に走りましたが、チームオーダーはタイムを稼いで欲しいとのことだったので、お役に立てず後々考えると反省すべき点かなと思います。攻めた走りもできるよう精進していきます。
チームの皆さんの頑張りがあり結果は67周で無事完走！入賞はなりませんでしたが今年も楽しくレースができました♪
乗せていただきましたEMSCの皆様、この場をお借りして感謝申し上げますm(._.)m

本日岡山国際サーキットで行われたレブスピードミーティングに参加してきましたのでレポートを。


初級クラスでエントリー。
30台弱での混走となりました。
今回はアドバイザーで谷川達也選手が来られており、全体に向けてブリーフィング時に丁寧なコース解説をして頂いたので、素直に従って走ってみようと思い1本目。
コースインを先頭で出来たので、2周目でアタック。コース解説を意識して走ったところ、かなりいい感じ♪で走れましたが最終コーナーで最後尾の車両に引っ掛かる、、、
それでも自己ベストを0.4秒更新出来ました。
やっぱりプロのアドバイスは的確ですね。
その後は団子状態が続き走行終了。

目標の2分切りを目指して、2本目。
2本目は早い車両が先頭で出てくれたおかげで何本かクリアラップを取ることができましたが途中でスマホホルダーごと落下し、タイム見れず、、、
あとでリザルト確認したら、0.001秒更新してました笑

ということで、只今の自己ベストは2.01.257
となりました。
2分切るまでデフ導入はやめとこうかな
(￣▽￣)

家庭環境に変化があり、人生設計を見直さないといけなくなったので124スパイダーを手放す運びとなりました。人生に一度はオープンに乗るという夢は叶える事が出来たので満足です。　　
イタ車にしては目立ったトラブルもなく、ターボの爆発的な加速、なにより特徴的なエンジン・排気音など大変良い車でした。
私的には今のところこれを超える車は無いです。
本当に、乗れる時に乗っておいて正解でした♪

近年参加させていただいているN-TEC名古屋さん主催の走行会に参加してきましたのでレポートを。
走行会なので、いつもよりスケジュールは楽々。

今回の目標は車を壊さない事。
といつつ、乗り換えてからは初なので、ディーゼルデミオのタイムよりは早く走りたいなと思いながら1本目。
ストレートはやっぱり15MBの方がスピード出ますね！まぁ前のデミオは書き換えミスでリミッターが以下略。
GT7で練習した通りにはなかなか行かないものですね。
ブレーキも甘くライン取りも甘く、最終週でようやく掴んで2分17秒台。

休憩中に先生のアドバイスを貰いながら、
車的に富士最速デミオの5秒落ちくらいは出るはずなので15秒台〜16秒台は出したいと思い2本目。
張り切りすぎて1コーナーでスピンしかけたり、攻めようと思ったタイミングで詰まったり、そうこうしてる内にブレーキをずるずる踏む癖が抜けずABSの警告灯が出たのでベスト更新はできず早めに終了。

ブレーキの使い方が課題ですね。
車はなんとか壊れず無事に終了したので良かったです。
やっぱり富士は楽しい♪