NA壱のブログ一覧

今日は十勝インターナショナルスピードウエイにて開催されたユーロ＆ワールドカップに参加してきました。

今月をもってTISの営業は終了になってしまいます。。

今回でココが走り納めになるという人も多かったためか、エラく混んでました（汗


納得いく走りは全然できなかったけど、まぁトラブルもなくとりあえずは無事に帰宅できたし、楽しかったからよかったかな～( ´∀｀)


疲労困憊＆明日から普通に勤務なので、今日の出来事のUPはまた後日に(-.-）zzz

明後日のEURO & WORLD CUPに向けての準備を済ませました。

済ませましたとはいっても、最低限交換すべきものを換えただけですが…（汗

先日ミッションオイルだけは換えておいたので、この度はオイル交換。
手持ちの４リッターと店で調達したリッター缶ふたつで６リッター。これでレベルはちょうどアッパーに。


で、懸案のタイヤ選択。

できることなら好評の新ネオバを試してみたかったのですが、まだフロントのRE-11が大分山が残っているのと、新品を買っても剥いてる暇がないということで、オクにてRE-11の５分山程度のモノを落札。

もし来年もTISが存続してくれたら自身初のヨコハマも試してみたいかな～と…


ブレーキに関しては現状のまま。
ホントはフルードくらい換えておきたかったけど、もう時間ないからパス(-.-;

実はキャリパーも前後とも結構開いてきてて交換時期なのですが、これまた資金難なのでパス。
それにどうせ交換しちゃうならNA2用の純正一式にしちゃいたいし～( ´∀｀)


欲を言えばミッションもオーバーホール時期なんですよね～
４速は５月に走ったときから結構蹴られる感じがあったし、５速に至ってはもっと前からシンクロが逝っちゃってたし…(~_~;

すべてを万全の状態にするには50万くらいかかってしまいそうです(;´Д｀)


最後はメンテの基本、洗車で終了。



ちなみにこの間、NSを買ってから今までかかった費用を計算してみました。

手元にあったディーラーの作業伝票やパーツ代の伝票、修理諸々…

合計していくと概算で570万6922円。

あとはこれにガソリンとタイヤ代が加わります。


やはり昨年、一昨年とデカい出費になったEgブロー、クラッシュが利いているようです(T_T)


つくづくクルマを趣味とすることがどれだけ贅沢なのか痛感(>_<)

インサイト納車から４ヶ月弱にして総走行距離が5000kmを超えました。

ジムニーからコレに乗り換えたおかげでちょっとした遠乗りでもNSXに乗らなくなり（ジムニーだとあんまり距離走ると疲れちゃうんで…）、ガソリン代は以前の半分～２／３程度で済むようになりました(^-^)b


というわけで今更ながらちょっとインプレ。


まず、自身所有では初のAT車でとにかく楽。

まぁ、比較対象が強化クラッチ装備の半クラほとんどナシ車なので余計にそう感じちゃいますが(^_^;

で、楽という点では車高がノーマルなので気を遣わなくて済むのも大きいです。
ただ、たまに高めの段差を見るとつい反射的に斜めカットしてしまいますが…（苦笑


あとはとにかく静か( ´∀｀)　
一時停止でオートエンジンストップしたら何も音がしなくてかえって不気味かもしれませんが、最近やっと慣れた感じ。

で、足回り。
自分が選んだグレードはLSなので、ファミリーカーとしてはちと硬い。
けどワインディングではちょうど楽な感じで走れます♪

ただ、これもまた自分の場合NSX比較なので乗り心地は相当よく感じます（汗

あとは細かい点でライトの配光具合が非常に良い。最近のクルマは皆そうですが、左前方がとても見えやすくて、照射範囲内の光量も均一に明るいです。


が、視界という点ではNSXが大きくリード。

NSXはコンセプト上、Aピラーが非常に細く作られているので、これに勝る前方視界をもつクルマはそうそういないでしょう。
あとは後ろの視界の悪さ。
ハイブリッド専用車のボディ形状の宿命ですが、慣れるまでバックや車庫入れにはかなり神経遣います。
これならまだミッドシップのNSXの方がいいかも…


居住性は前二つは問題ないですが、リアシートの空間は狭い。
自分が後席に乗り込んだら確実に頭と天井のクリアランスはなくなり、常に干渉してます(-.-;

まぁ、この点は試乗時に何度も確かめて自分で納得して買ったことなので仕方ないかな(汗
そもそも後席に自分が乗ることなんてまずないですしね～


肝心な燃費は、主な使用用途が通勤だと24～25kmといったところ。
割と平坦な道を走っていればすぐにリッター30kmは超えます♪
ちなみにカタログ値では10・15モードで28km、JC08だと24kmです。

先日はワンタンクで940ｋｍを走破！しかも燃料入れた際に残量が３リッターほどあったので、計算上は1000km走れることになります。
これが遠出ばかりだったらもっと余裕をもって1000km超えできると思われます。

トップの画は札幌のディーラーに行って帰ってきた状態での値。
市内に入るまではよいが、入って度重なるストップ＆ゴーを繰り返した途端ガタッと落ちます(;´Д｀)

あと、小排気量故に坂なんかに差し掛かるとこれまた一気に落ちます。。

この辺はやはりマイルドハイブリッドの宿命でしょうか、プリウスなどのフルハイブリッドには到底適わないところですね（悲


で、最後にドライビングプレジャー。
これはいうまでもなくNSXが上。というか比べるモノではありませんね(^_^;

実用車と趣味グルマですから当然ですが…


とはいってもなんだかんだ楽なので、結局インサイトばかり乗っちゃってます（笑

NSXに乗る機会は以前の１／３～１／４くらいになったような。。



今回は珍しく割と真面目にクルマのインプレなど書いてみました～(^^ゞ

先日の十勝でのHKS夏祭りに参加できず、悶々としている今日この頃であります。

参加した方々のブログを見ているとどうにも悔しくて、明日にでも走りに行きたいくらい(*´Д｀)


が、クルマはな～んにも手を入れておらず、オイル交換さえ春先にしたっきり。。

そもそもインサイト買ったおかげでNSには月に４回くらい、しかもチョイ乗りしかしなくなってしまったもので…(^_^;

で、タイヤもご覧の通りほぼボウズ（汗
５月のホンダオーナーズミーティングのときもこのタイヤで走ったのですが、それはもういただけないものでした。


ホントは９月か10月に走りにいこう、クルマはそれまでに支度すればいいや～なんてのん気に構えてましたが、なんとホームコースであるTISが今月いっぱいで閉鎖されるという話が濃厚に…(；゜Д゜)


これはなんとしてでも近日中に走っておかなければならないということになりました。

そこでちょうど29日に予定変更で開催されることになったユーロ＆ワールドカップに参加を決意！


今日は休みだったのでとりあえずミッションオイル交換してきました。

パッドは春に換えて一度しか走ってないので大丈夫そう。

オイルは手持ちの４リッターにリッター缶ふたつ足して来週にでも交換。


ただ、一番のネックであるタイヤが…

昨日、今日とオクで落とそうとしていたものを落札しそこねてしまったので、近日中にどうにかしなければなりません(>_<)